Hva du trenger å vite om fjordvandring. Overnatting i Norge

Sognefjord-regionen besøkes årlig av horder av turister som ønsker å se skjønnheten i den ville naturen i Norge: rene klipper, fosser, smale juv, bukter komprimert av fjell, noen ganger bare to hundre meter brede - alt er rikelig her. Spesielt elsket av nordmenn og turister er Nereyfjorden, et UNESCOs verdensarvliste. Hvis Sognefjorden er 204 kilometer lang, er Nereyfjorden ti ganger mindre, men når du seiler langs den på en båt, får du en slags ide om hele landet på en gang, og det er derfor ruten, som inkluderer en cruise og reise langs Flomsbana-jernbanen gjennomboret i steinene, kalles "Norge i miniatyr".

Fra mai til september går båter på Nereifjorden fem til seks ganger om dagen (se timeplanen på http: // www.fjord1.no/fylkesbaatane). Resten av tiden - og nettstedet sier svart / hvitt: "ruten fungerer hele året" - flyet fra Gudvangen (den ene enden av fjorden) til Flåm (den andre enden) blir utført 1 gang der og samme beløp tilbake.

Vanligvis starter turister i Oslo, kommer til Myrdal stasjon, setter seg i bilen til Flåm-jernbanen, hvorpå de tråkker om bord i båten, og etter endt tokt går de fra Gudvangen til Voss og videre til Bergen. Denne ruten er god om sommeren, men ikke veldig bra for våren: Hvis du går slik, kommer du til Gudvangen klokka fem om kvelden. Mens du venter på bussen, blir det mørkt og områdets fjellskjønnhet blir liggende uten ordentlig oppmerksomhet. Jeg bestemte meg for å nærme meg spørsmålet fra den andre enden - å gå hele veien i motsatt rekkefølge. Hvis du ankommer Voss tidlig, tar du bussen klokka 8.20, kjører gjennom juvene, går rundt Gudvangen, går på cruise, deretter Flomsbana til Myrdal og trener til Bergen.

Grådighet, utelukkende grådighet etter inntrykk, fikk meg til å gå den angitte ruten, og nå var de mest fantastiske naturlige underverkene i Norge bare et steinkast unna - bare femti kilometer.

Å komme ut av det varme toget, var det første jeg gjorde å se meg rundt. Byen Voss, som teller 14 000 innbyggere, ønsket i morgentimene ikke å sende noen av innbyggerne for å møte toget som ankom. Det ble til og med på en eller annen måte støtende - hva, kanskje, et tog kommer hver morgen fra hovedstaden?! Generelt, ja, nesten alle unntatt søndager, siden det ikke er noen lørdagskveldsavganger fra Oslo. Heldigvis var stasjonen åpen og jeg skyndte meg inn. Ved å benytte meg av "bekvemmelighetene" (vi hadde slike toaletter på stasjonen) og bringe meg inn i en guddommelig form, fant jeg ut hvordan jeg skulle ta de 150 minuttene igjen før bussen ankom Gudvangen. Mest av alt likte jeg ideen om å bruke tiden ved å tenke på daggryet. Etter å ha gått omtrent to kilometer øst, slo jeg meg ned på en klippe over elven Roundalselvi og begynte å beundre soloppgangen over fjellet. Til min skam må jeg innrømme at dette var den andre soloppgangen jeg så - den første i ørkenen på veien fra Hurghada til Luxor, og her er en annen. Jeg likte denne soloppgangen mer, sannsynligvis fordi den lette frosten ga kroppen litt kraft, og forhindret at den falt i søvn. I mellomtiden ble fjellene klarere mot bakgrunnen for det stigende lyset, og da jeg så tilbake, så jeg at de østlige skråningene av toppene i det fjerne allerede var opplyst med flammer. Til slutt avslørte lysområdet ansiktet på grunn av de taggede bergmassivene, det var ikke en eneste sky på himmelen, og det ble klart at dagen for å vandre langs fjordene ble valgt ekstremt godt.

Tilbake på stasjonen fant jeg ut at det lokale livet begynte å koke, billettkontoret var åpent, en kafé åpnet, busser begynte å komme etter hverandre - til tross for sitt beskjedne utseende er Voss et viktig utgangspunkt for å reise langs kanten av fjordene. Snart ankom transporten jeg trengte, og tok veien fra Bergen og satte kursen mot Sogne. Tatt i betraktning det faktum at han la av sted klokka halv seks om morgenen, var det ikke overraskende at antall passasjerer doblet med utseendet mitt på hytta.

Veien oppfylte umiddelbart forventningene - nå til venstre, nå til høyre dukket det opp blendende isbreer, med jevne mellomrom var det frosne fossefall, og steinete bratter ble presentert i overflod. Et par ganger kjørte vi inn i tunnelene, og da vi hoppet ut av dem, dukket slike panoramaer opp for øynene at det rett og slett var fantastisk. Sjåføren, som tilsynelatende kjørte gjennom disse stedene flere ganger om dagen, tok ikke hensyn til omgivelsene, men med jevne mellomrom, med et godkjennende smil, så han i speilet av salongens syn, mens jeg hopper fra sete til sete i et forsøk for å fjerne skjønnhet fra begge sider samtidig.

En time etter avgang kjørte vi inn i en dal mellom et kilometer høyt fjell, sjåføren bremset bussen ved siden av veien og sa at her er den, Goodwagen. Jeg takket ham for bekymringen, kom seg ut, og først og fremst snappet et dusin rammer, det omkringliggende landskapet var så fengende. En by med tre dusin lave bygninger klamret seg mellom bakken og vannet, som om en underordnet kom til sjefen og satte seg på kanten av en stol. Morgentåken omsluttet bare flisetakene, luften luktet av nåde, ingenting foreslo problemer. Innbyggerne slapp sannsynligvis frem i sengene sine, det var en mystisk stillhet. I den herligste stemningen nærmet jeg meg kaien med skiltet "Cruise to Flåm" og fant et nylaget skilt som stod "På grunn av isutseende i fjorden, avbrytes cruise. Ring for informasjon et sted." Katastrofen var så uventet at jeg i noen tid ikke kunne snakke, bare brølte sint. Så sprakk jeg ut. Fjellene har sannsynligvis aldri hørt så mange interessante ord. "Geiter, - ropte jeg et sted i verdensrommet, - freaks! Hva i helvete skrev du at cruise gjennomføres hele året?! Kjøp deg en isbryter, faen!" Byen mistet på en eller annen måte skarpt sin pastorale sjarm og begynte å ligne Salem Lot fra verkene til Stephen King eller, for eksempel, et oppgjør fra en annenrangs amerikansk skrekkfilm. Uten å vente på at alle mulige mutanter skulle krype ut av kjellerne, bestemte jeg meg for å komme meg ut av Gudvangen og gå til Flåm - men bare hvordan jeg skal gjøre det, for neste buss kommer om to timer! For første gang i mitt liv måtte jeg gå på veien med utstrakt hånd. Jeg mener, stem.

Jeg hadde ingen praktisk erfaring på dette området, bare teoretiske beregninger, som de sier er veldig enkle og problemfrie. Oppmuntret av slike påstander tok jeg en strategisk posisjon i utkanten av motorveien - på en lang, rett strekning, men nær en bred skulder slik at bilen kunne stoppe - og begynte å vinke tommelen. Alt viste seg å være veldig enkelt: allerede den fjerde bilen fratok meg uskylden min i spørsmålet om haik. Jeg hadde aldri trodd at denne luksuriøse Mercedesen ville hente meg, men kom igjen! I tilfelle jeg spurte sjåføren om han skulle til Flåm - faktisk hadde han ingen andre steder å gå, siden en tunnel gjennom steinene fører nøyaktig til denne byen, og den eneste grenen vil føre transport til en blindgate nær byen Andredal, hvorfra du kan komme tilbake enten i Gudvangen, eller igjen i Flåm. Mannen var på vei til Flåm og videre til Trondheim; han viste seg å være bulgarer av nasjonalitet, slik han kunngjorde da han fikk vite at jeg var fra Russland. Tenk deg hvordan det var for meg å høre russisk fra nesten den første nordmannen jeg møtte! I løpet av den tjue minutter lange reisen klarte vi å diskutere det vanskelige norske livet (skatten er høy!), Separasjonen av de slaviske brødrene, bare behagelig for Amerika, og triksene til det lokale politiet, som hadde installert sikkerhetskameraer overalt. Her endte bare fjellriket, og det var på tide å dra. Lykke til, godmodig norsk bulgarsk!

Uansett hvor sint jeg var på arrangørene, eller rettere sagt sabotørene av cruise, forliket Flom meg raskt med virkeligheten. Jeg bodde i den i omtrent fem timer, men fra de aller første øyeblikkene av bekjentskap med byen innså jeg at jeg absolutt liker det her.

Himmelen over hodet skinte med en gjennomsiktig blå, fjordens glatthet ble matchet, og klatret opp bakken gjorde jeg mitt mest vellykkede skudd, "Speilet", der fjell og skyer over reflekteres i vannet nedenfor som i et speil - symmetrien er bokstavelig talt absolutt.

Et annet skudd kalte jeg noe pretensiøst "Menneskets ubetydelighet i møte med naturen." På den ser små Flåm-hus ut som barneleker ved siden av de gigantiske steinene, ved foten av dem. Du ser på dette bildet og du innser at alt bygget av mennesker ikke kan sammenlignes med naturens arbeid. Kanskje fra erkjennelsen av dette faktum tar homo sapiens hevn på planeten så godt han kan, forgiftende vannet og foul luften ... Forresten, om luften - i de norske fjellene er den virkelig guddommelig. Min kroniske rhinitt - ulykken til nesten enhver statsborger i St. Petersburg - forsvant umiddelbart som en hånd. Den siste timen før toget til Myrdal tilbrakte jeg på en benk ved vannkanten og solet meg i solen og prøvde å mette lungene med ekte renhet.

Flåmsbanen tok tjue år å bygge og gikk i drift i 1940. Hvis vi tar i betraktning at sporets lengde er 20 kilometer, kan man forstå hvilke vanskeligheter ingeniørene og arbeiderne møtte, som likevel utstedte et gjennomsnitt på tusen meter spor per år. En av steinene måtte til og med kutte ned en spiraltunnel, og i gjennomsnitt er sporets skråning en meter i høyden for hver atten meter lange.

Rutetabellen endres avhengig av sesong, og den nyeste informasjonen finner du på nettstedene http://www.flaamsbana.no og http://www.visitflam.no De sier at det om sommeren ikke er noe for et eple å falle på Flomsbana-toget, så om sommeren, og under min tur var det syv personer i vognen - tre tyskere, to japanske kvinner, en streng onkel (jeg betraktet ham som jugoslavier) og forfatteren av disse linjene selv. Kulturelt sittende på setene, åpnet vi som på kommando brosjyrene som ble tatt på billettkontoret med en historie om veien og en liste over de mest interessante stedene (se til høyre - en breen, se til venstre - en foss) og forberedt på å smake på det vakre (jeg bemerker at alle åpnet heftet på siden historien er på morsmålet hans - det er også russisk). Så startet toget, en engelskspråklig kommentar ble hørt fra høyttalerne, og før vi rakk å kjøre fra Flåm, ble tyngdekraften glemt, og alle hang på vinduene som barn, og prøvde å ikke gå glipp av en eneste detalj av landskap som åpnet seg. Heldigvis bremset toget ned på de mest interessante stedene, og i nærheten av en enorm foss stoppet det helt og ga innbyggerne i livmoren muligheten til å komme seg ut og ta bilder til fulle. Etter å ha passert to dusin tunneler og utallige kløfter, ankom vi Myrdal stasjon akkurat i tide, ti minutter før ankomsten av Bergen-Oslo-toget, noe som faktisk ikke er overraskende, siden Flomsbana-rutetabellen ble spesielt koordinert med bevegelsen av tog mellom den nåværende hovedstaden i Norge og dens gamle hovedstad - ja, Bergen i middelalderen var det politiske sentrum i landet i to tiår og residensen til den norske kongen, som jeg lærte om kort tid etter at jeg ankom denne fantastiske byen.

Da jeg forlot stasjonen, tok jeg straks ut et forhåndstrykt kart over området (detaljerte planer over Europa opp til en spesifikk adresse finner du på nettstedet http: // www.michelin.com) og fikk tak i meg. Hotellet mitt "Thon Bergen Brygge" ser ut til å være borte fra sentrum, men faktisk med en veldig praktisk beliggenhet - like bak enden av den berømte Bergen havnefronten med trehus. Jeg fikk et rom, som jeg ønsket, i et røykfritt gulv; rommet var ingen klager, men veldig hyggelig - med en stor seng, et par stoler, et stort bord, en TV og, viktigst av alt, individuell oppvarming. Jeg justerte termostaten umiddelbart til pluss tretti grader, tok meg en matbit og gikk til siden.

Jeg ville ikke våkne, jeg følte meg for komfortabel, men det var ingenting å gjøre - jeg burde ha sett severdighetene, så alt jeg hadde råd til var å ligge i sengen en halvtime til, samtidig som jeg så på nyhetene fra CNN. Etter å ha ført meg inn i et guddommelig utseende, gikk jeg ned til hallen klokka åtte, hvor frokosten var i ferd med å begynne: vanligvis serveres den fra 7 til 10, men på grunn av lørdag ble starttiden utsatt med en time. I teorien. En gang i salen hørte jeg rare lyder, mistenkelig likt stumring av bestikk, gikk til støyen og fant ut at festen var i full gang. Vel, selvfølgelig kastet jeg ikke bort tid og ble med på det vanlige måltidet.

Frokosten var eksemplarisk - de ville ha matet den overalt. Jeg kan ikke huske alt, men jeg husker fortsatt deilige pølser - "halflings", duftende kjøttkaker, to typer pynt, mange salater, et halvt dusin brett med forskjellige oster og et dusin typer pølser og skinke. Unødvendig å si var eple- og appelsinjuice, melk, te og kaffe til stede. Jeg var også fornøyd med tilstedeværelsen av appetittvekkende ferske bakverk, som raskt ble snappet opp av gjestene, men servitørene førte dem enda raskere. Annen matforsyning ble etterfylt like raskt, slik at selv turister som kom for å spise en time etter åpningen av magefestivalen ikke følte behov for noe mat.

Planene for dagens dag var en spasertur i byen, der man skulle besøke det lokale reisebyrået og få tak i "Bergen Card", som gir - vel, gjettet du det? ikke? OK, vil jeg si, og gir rett til gratis reise gjennom hele regionen, inkludert buss til Grieg husmuseum, og gir gratis adgang til byens museer.

Jeg lyktes veldig bra: Etter å ha tatt flere bilder av den berømte bergvollen, nøye restaurert etter den ødeleggende brannen i 1702, dykket jeg inn i labyrinten av trehus, som mange turister ikke engang mistenkte, som det viste seg senere. I alle fall, da jeg igjen gikk ut til fyllingen fra dybden av kvartalet, ble japanerne, flittig fotografert av fasadene, overrasket og begynte å se fryktelig inn i porten jeg hadde igjen, og da våget de fremdeles å gå inn i den smale passering mellom husene og tilsynelatende overrasket over oppdagelsen i lang tid ... Videre lå veien på fiskemarkedet, hvor en rask handel med sjømat pågikk. Turistkontoret befant seg på det tilstøtende torget, som ble det neste objektet for min interesse. De gjestfrie ansatte på dette etablissementet ga meg forskjellige hefter om hjemstedets strålende fortid og nåtid, og til en rimelig pris på 170 kroner solgte de "Bergen Card". Det skal bemerkes at en dag senere ville ikke alle disse operasjonene vært mulig, siden kontoret er stengt på søndag fra oktober til april - lurer på hva du skal gjøre da for turister?

Etter å ha vandret rundt i byen, flyttet jeg mot hotellet, ikke fordi jeg ønsket å komme inn i rommet, men fordi det ved siden av Thon Brygge var to viktige attraksjoner - Haakons Hall og Rozenkrantz Tower. For dagens dag anså jeg det som nødvendig å lage en avtale den første fra bygningen av den enkle grunnen til at den andre i vinter-vårperioden åpner bare på søndager, dessuten fra 12 til 15, og siden morgendagens båt gikk 12.45, tvilte jeg på om tre kvarter det ville være mulig å inspisere begge objektene riktig.

På vei til stedet der jeg begynte å bli kjent med byens historie, søkte jeg i suvenirbutikkene ved vannkanten og bestemte meg for å ta med kjøpene mine til rommet mitt. Etter å ha fullført denne prosedyren gikk jeg inn i lobbyen på hotellet, og da ble jeg definitivt plaget av tørst; for en formue at det var en kaffemaskin i lobbyen som ga gjestene en deilig drink gratis, som fløte og sukker var festet til. Om peisen er tent i lobbyen om kvelden, er det en glede å sitte i sofaen med en kopp kaffe, men det var ganske koselig om dagen. Etter å ha knapt sett opp fra det myke setet, gikk jeg likevel for å heve mitt kulturelle nivå.

Jeg innrømmer at jeg ikke reiste det veldig mye. Haakons hus, oppført i guideboken som kong Haakon Haakonsens residens mellom 1247 og 1261, viste seg å være en knebøystruktur med en enorm, fullstendig tom og ekkohall. Hvis bare rustningen ble hengt i den, eller noe ... kunne jeg bare være stolt over at jeg hadde besøkt et så historisk sted.

Neste element på programmet var et todelt byhistorisk museum - et naturhistorisk museum og et kulturhistorisk museum. I den første var prøver av flora og fauna fra de lokale stedene rikelig representert, men samlingen hadde ikke blitt oppdatert på lenge siden Leningrad var oppført på et av de geologiske kartene i regionen. Generelt var mange utstillinger viet til vitenskapen om mineralressurser - øyeblikkelig snublet øyet over forskjellige steiner, tegninger av bergseksjoner osv., Og "Jordskjelv" -attraksjonen ble den geologiske retningen. Du klatrer opp på landingen, tar tak i håndlistene og trykker på den store røde knappen. Et uhyggelig brøl høres fra høyttalerne, og "leiren" begynner å riste som en anfallspasient. Etter et par minutters støt avtar svingningens amplitude, samt støyen fra et steinsprang avtar. Barn, og voksne leker av glede.

Jeg likte museet for kulturhistorie mer, siden jeg alltid hadde en svakhet for etnografi, og her fylte mange folkedrakter, kjøkkenutstyr og husholdningsartikler, alle slags utskårne kister den tre etasjes bygningen til øyebollene. Inspirert av mitt bekjentskap med kulturen i regionen, forlot jeg komplekset nesten klokken halv fire og fant meg umiddelbart i tidsproblemer, da jeg ønsket å komme til Bergen akvarium klokken 15.00 for å se det berømte showet med pelssel og pingviner planlagt for den tiden. I teorien var det en buss til vestspissen av Nordnes-halvøya, hvor jeg trengte å komme, men jeg ønsket også å se byen, så jeg gikk til fots og var veldig vellykket på dette, da jeg var på rett sted 5 minutter før showets start.

Med Bergenskortet er inngangen til Akvariet gratis bare fra oktober til april; i andre måneder er det 25% rabatt på 100 CZK-prisen. Jeg gikk stolt gjennom turnstilen med kortet mitt, og skyndte meg til bassenget med pingvinene, der jeg til min overraskelse også fant katter. Det viste seg at glasset i rommet til sistnevnte hadde knust, og de ble overført til naboene, og derfor ble showet vist i forkortet form, som kunngjøringen på gjerdet kunngjorde. Åh, disse kunngjøringene til meg ... For en uflaks ...

Triksene til kattene gjorde ikke stort inntrykk på meg, jeg likte pingvinene mye mer. Vi ser hovedsakelig disse skapningene på land når de rusler et sted om sin virksomhet. Bergen akvarium lar deg se på innbyggerne i Antarktis i sitt opprinnelige element, og når du ser med hvilken hastighet og nåde pingvinene suser under vannet, hopper du nå og da ut til overflaten på samme måte som delfiner, du umiddelbart forstå hvor feil dine tidligere dommer om søte dyr var.

Akvariekomplekset har flere sektorer, inkludert en tropeseksjon, samt en stereokino, hvorav en andel selges for CZK 20, selv om inngangen til hallen er gratis. Repertoaret endres med jevne mellomrom; Jeg måtte besøke en film om haier. Med tanke på stereoeffekten er skuespillet også imponerende: en legion med hundrevis av hammerhaier, som ser ut til å svømme, i armlengdes avstand, er imponerende.

Rundt fem om kvelden sa jeg farvel til akvariet og fullførte praktisk talt programmet for dagen, med unntak av det eneste elementet, nemlig å se på solnedgangen. Her grep naturkreftene inn: ifølge statistikken regner det 300 dager i året i Bergen. Om morgenen så det definitivt ut til at denne dagen ville være en av 65 "tørre" dager, ved middagstid var det fullstendig usikkerhet i denne saken, og på tidspunktet for utseendet mitt på kvelden i utkanten av Bergensbukten bak tåke og vanntett motsatt strand var ikke synlig hundre meter unna. Jeg måtte gå dypt til hotellet, eller rettere sagt å dra dit, da det tok meg inn i hodet mitt for å lære å bruke transport på "Bergen Card". Alt viste seg å være enkelt - kortet skal settes inn med pilen ned i billettmaskinen - og du kan gå hvor du vil. Jeg ønsket å gå til hotellet - å varme meg opp og tørke.

Den nye dagen brakte nye problemer - det var nødvendig å bestemme fra hvilket punkt du skulle se panoramautsikten over Bergen-omgivelsene. Det var to alternativer - Mount Ulriken, 642 meter, eller halvparten av Mount Floen. Jeg hadde håpet å gå til en av åsene kvelden før - for å se på byen ved solnedgang, og til den andre om morgenen - for å se det samme i sollyset, men det siste været sviktet. Nå måtte det tas et valg. Etter å ha tenkt bestemte jeg meg for å ofre ambisjoner i høy høyde, også fordi jeg til foten av Ulriken fortsatt må gå et annet sted, mens taubanen til Floen går nesten helt fra sentrum av byen.

"Bergen Pass" inkluderer en rundtur til Floensbahn, og i billettkontoret setter de et spesielt merke på kortet, når du prøver å slette det fra overflaten av plasten, blir det beskyttende laget skrapet av - jeg vil ikke skjule det, jeg sjekket ... Faktisk tar oppstigningen flere minutter, hvorpå etter turens bestilling er en utvidet panoramaterrasse, utstyrt med et spesielt tegn på hovedbygningene. Resten av fjellet er rikelig skogkledd, der turstier er lagt ut, og en oppkvikkende tur kan gjøres hvis tiden tillater det. Dessverre måtte seilingen utsettes til bedre tider, og etter å ha tilbrakt førti minutter på observasjonsdekket gikk jeg ned, hvoretter jeg skyndte meg til Sjøfartsmuseet.

Utstillingen avslørte for besøkende historien om maritime forhold fra eldgamle tider til i dag. Den mest interessante delen av museet forteller om andre verdenskrig, inkludert sjøkampene i det lokale vannet. Det var mulig å velge en videoepisode på standen og spore konfrontasjonen mellom allierte konvoier og tyske ubåter. Av alle utstillingene var den mest minneverdige for meg to meter avstandsmåleren rettet gjennom vinduet ved bukta. Da jeg så inn i den, så jeg blant bølgene et lite stykke land med et skjold festet på, men jeg kunne ikke se merknaden der. Når jeg så opp fra okularet, kunne jeg knapt se selve øya, men jeg så ikke platen i det hele tatt, enn si å lese inskripsjonene. Dette er optikk!

Det siste landemerket i Bergen på reisen min var Rosenkrantz-tårnet, oppkalt etter byens kommandant, som startet byggingen av nye befestninger i 1560. Etter å ha fanget den solfylte Bergensbukta fra høyden av steinkamrene, skyndte jeg meg til Strandkai-terminalen, fordi billetten tydelig tydet på behovet for å møte til ombordstigning en halv time før seiling.

Vel, hvorfor, undrer jeg meg, jeg hadde det travelt da de begynte å gå ombord klokka 12.40, og når alt kommer til alt, ikke bare jeg kom på forhånd - mange mennesker loiret rundt bygningen nær brygga og lette etter noe å okkupere seg selv med. Den mest interessante delen av terminalen viste seg å være bagasjeoppbevaringsceller, som er dobbelt så dyre som på jernbanestasjonen. Hvorfor ville?

Skipet som ble sendt for landing var noe mellom et lystmotorskip, den innenlandske "Meteor" og en katamaran, siden den hadde to kjøl, en strømlinjeformet form og en anstendig hastighet. Etter å ha innkvartert to hundre mennesker (på ingen måte alle setene var besatt), rullet han bort fra brygga, og de ba ikke om billetter når de gikk om bord, men av en eller annen grunn ba de vakteren om å oppgi navn og destinasjon til opptakeren. . Det var ingen sjekk, men ved avslutningen ved stoppestedene samlet mannskapet reisedokumenter, pluss et par ganger ble det sendt en kunngjøring over sendingen om at passasjerer som ikke hadde rukket å betale for billettprisen, kunne gjøre det i kassereren på første dekk. I tillegg til kassaapparatet var det en bar som solgte smørbrød, is og drikke og stativer for stor bagasje, som ble nøye overvåket av fjernsynskameraer.

Jeg tok en stol for meg selv på øverste dekk, nær vinduet, men jeg satt ikke veldig stille, og dro meg hele tiden til det åpne heket for å fotografere omgivelsene. Og det var noe å skyte - etter å ha kommet seg ut av havnen i Bergen, ga båten full fart, slik at hvite fontener sto bak. Jeg estimerte farten på 60 kilometer, og på denne cruisebanen gikk vi det meste av veien, og bremset bare før vi la til i små byer og landsbyer. Det meste av landskapet var lavt skogkledd land, steinete øyer og snødekte topper i det fjerne på babordsiden. Nesten hvert minutt husket jeg tittelen på den sovjetiske filmen "Og trær vokser på steinene ..." Solen skinte med makt og hoved, det blåste en anstendig bris, og hvis det ikke var for tobakkrøykere, som konsentrerte seg om hekken, det eneste stedet det var tillatt å røyke, alt det ville være flott. Mer enn fire timer fløy ubemerket forbi, og da båten kom inn i havnen i Stavanger, ønsket jeg ikke engang å skille meg fra den, spesielt siden jeg i den fjerde største byen i Norge ikke hadde noe ly, ikke noe spesielt mål, bare fem og en en halv time før toget i Oslo.

Med en rimelig antydning om at du i det minste skulle inspisere området spurte jeg om veibeskrivelse til hovedkatedralen Domkirche, fikk tak i nærheten, gikk ut til stasjonen i tilfelle jeg skulle forsikre meg om at toget gikk herfra. Etter å ha gått en annen time langs gatene, kom jeg til den konklusjonen at den resterende tiden skulle brukes litt mer fruktbart, og ånden av eventyrisme begynte å røre i meg igjen, ellers hvordan jeg skulle forklare hvorfor ideen om å besøke Tre sverdmonumenter, om veien som jeg hadde hørt om, kom bare til å tenke på meg: du må, sier de, komme til kjøpesenteret Madla, og derfra tar du til venstre, flytter til sjøen. Med disse landemerkene på hendene gikk jeg på tur.

Først gikk alt bra (som en mann som falt fra taket sa og fløy forbi femte etasje) - fra tid til annen var det tegn som fortalte syklister retning til Madla. Så endte kolonnene med inskripsjoner på en eller annen måte brått, bare ved gaffelen. I omtrent fem minutter portretterte jeg en ridder ved et veikryss, til slutt tilbøyelig til å velge riktig vei, men bestemte meg for å be om veibeskrivelse bare i tilfelle. Det var en bensinstasjon i nærheten med flere biler som stakk ut, og jeg gikk raskt til den første jeg så og undret sjåføren om han visste hvilken vei som førte til Madla-området. Han svarte at veien jeg hadde valgt fører akkurat dit, og spurte hva jeg akkurat trengte der. Jeg forklarte at Madla som sådan ikke trenger "Du skjønner, jeg er interessert i monumentet" Sree Swords "." Jeg forstår ikke, - svarer, - hva? "" Sree Swords "- litt forvrengende uttalen." Nei, - sier nordmannen - jeg forstår ikke! Hva er dette ordet "svord"? Jeg begynner å vifte med armene for å representere kampen og gjenta "viking", "viking". Så begynner det å gå opp for ham. "Så du trenger et monument" sree swards "(og hva snakket jeg med ham om?!) Vel, dette er generelt i den retningen, men åh-åh-veldig langt, - og etter å ha nølt - hvis du vil, jeg kan gi deg et løft ... "" Jeg vil gjerne dra nytte av høfligheten din, "svarte jeg umiddelbart og klatret inn i bilen. Denne gangen fikk jeg en skinnende BMW, nesten ny, i det minste luktet interiøret godt av skinn. Vel, strengt tatt, innerst inne håpet jeg på et lignende resultat, men ikke mye, og nå er flaks igjen.

Det viste seg å være omtrent 15 minutter, hvor sjåføren på en eller annen måte vedvarende fant ut hva jeg gjorde og hva jeg gjorde i disse delene. Jeg bestemte meg for å handle borte, som det blir sunget i filmen "Irony of Fate" - "Jeg vil lyve med tre bokser, la dem bli overrasket ..." og sa at jeg var lei av å sitte på kontoret (naturlig løgn) , Bestemte jeg meg for å smake på et gratis liv (halv sannhet), og det er derfor å reise med en ryggsekk på skuldrene (sant). Han spurte alvorlig om jeg overnattet i et telt utendørs. "Er du ler, - ble jeg overrasket. - Du må være helt gal for å overnatte på gaten i dette været." "Ja," ristet han på hodet, "klimaet vårt er ikke en gave." "Vi har det enda mer ekkelt," sa jeg stolt. "Hvor er du fra?" "Fra Russland, fra St. Petersburg" "Å, åh, en av mine bekjente var i byen din og beundret dens skjønnhet." "Ja, - jeg støttet landets ære, - det er noe å beundre" (hans venn ville ha flyttet to hundre meter fra Nevsky Prospekt, han ville ha sett dette - han ville ikke ha glemt ...) Her innfødte ble så emosjonelle at han endret planene - som han forklarte, ligger vanligvis hjemveien langs den ene siden av innsjøen, fra gaffelen nær Madlan kjøpesenter, fremover, men for min skyld vil han svinge til venstre, ta ham til selve monumentet, og deretter gå langs den andre siden av reservoaret. Slik kom jeg rett til de tre sverdene.

Etter å ha tatt farvel med den følsomme nordmannen (han vinket til og med til meg da han forlot parkeringsplassen ved monumentet på veien), skyndte jeg meg å fange monumentet og meg selv på bakgrunn, mens solen ennå ikke hadde gått utover de lave åsene. i det fjerne. Bildene viste seg å være akkurat det du trenger - tre store blader, innhyllet i den gul-oransje flammen til kveldssolen, ser ut som et fristed for gigantiske jotuner.

Etter å ha pratet ved monumentet i en halv time bestemte jeg meg for å dra tilbake til Stavanger, og ignorerer utsiktene til en bussovergang (fra sentrum viser det seg at det er direkte transport til monumentet), jeg gikk til fots, styrt av bygningene som er nevnt tidligere.

Det tok omtrent en time å gå til sentrum av Norges oljehovedstad i en rolig spasertur. Først gikk veien forbi kjøpesentre, og vridet seg deretter rundt i parken, hvoretter jeg befant meg på kjente steder i utkanten av Stavanger, hvorfra det var et steinkast til jernbanestasjonen, og hele denne tiden glødet bak ryggen ble sakte erstattet av mørke, som om noen sakte dreide kraftregulatoren Sveta. Definitivt sa Norge farvel til meg og var lei meg over dette. Jeg gjengjeld henne ...

Da jeg ikke snurret, måtte jeg tåle to timer med trist venting på stasjonen. Jeg var ikke i humør til å gjøre noe, så jeg tok ut kameraet mitt og begynte å se på opptakene, samtidig som jeg husket hendelsene på turen. Jeg bare beundret utsikten over Bergen, da det skjedde en hendelse som rystet stasjonens liv - en full turist dukket opp i hallen da han presenterte seg for et par som satt på en benk med ryggen mot meg - en svenske. I noen tid snakket trioen tregt - den fremmede snakket for det meste - da hørtes en dempet mumling, deretter et utrop som "Jeg spytter på politiet" (gratis oversettelse, fordi jeg ikke snakker norsk), og en mistenkelig murring. Da jeg snudde meg, tømte svensken fritt blæren mellom billettmaskinene. Paret som hadde snakket med ham ble blåst bort av vinden, så vel som fyren og jenta som satt skrått. Og hvis de to første forsvant, vet ingen hvor, den andre, som det viste seg, gikk for politiet. Fem minutter senere kom to polititjenestemenn til stedet, og begynte å snakke med beruseren, i stedet for å ta ham under mikitki og sende ham til "apehuset". Som enhver gopnik i møte med styrkene til lov og orden, "svensken" blåste bort ", glemte løftet om å spytte på politiet og begynte å komme med unnskyldninger for at det ikke var hans hender (eller rettere ...) . Politiet kranglet litt med ham og spurte igjen gutta som nervøst skiftet i nærheten om de hadde sett skammen med egne øyne. De bekreftet at ja, og her er han synderen. En av lovens vakter nærmet meg også, og jeg bekreftet også fylles skyld, men alt vitnesbyrdet veide ikke opp for opplåsingen. Da jeg gikk ombord på toget, fortsatte skandalen fortsatt. Sannsynligvis vil minnet om denne åpenbare lovbruddet røre sjelene til Stavanger-folket i lang tid ...

Flyttingen gikk uten følelser, spesielt siden neste sete var tom nesten hele veien, og bare var okkupert et sted på innflygningene til Oslo, i Drammen, eller noe. Klokka halv åtte fant jeg meg selv på plattformen til sentralstasjonen i den norske hovedstaden, kjøpte en billett til flyplassen, forfrisket meg på gjenværende bagatell med deilig kaffe med et enormt stykke kake, og la i vei for å vandre rundt i byen , siden det fortsatt var fem timer igjen før avreise.

Etter å ha gått mye langs fyllingen, kastet jeg en mynt i vannet i bukta (det vil være en arkeologisk følelse når det om 1000 år blir funnet en russisk krone på Oslo-sokkelen) og flyttet til stasjonen. Så ventet et nytt eventyr på meg - jeg forvekslet Lillestrom med Lillehammer og satte meg på et tog som gikk til forstedene til Oslo i stedet for et tog som gikk forbi flyplassen på vei til den tidligere hovedstaden i vinter-OL. Heldigvis går togene til Gardemoen også gjennom Lillestrom, så det var en sjanse til å bytte tog ved ankomst til den endelige destinasjonen på ruten, men jeg visste ikke hvordan lederne ville reagere på en slik tur. I noen tid var jeg ukomfortabel med muligheten til å forklare min egen dumhet, men dirigenten var fremdeles ikke der, og jeg satte pris på det - kanskje det vil koste ... Allerede ved inngangen til Lillestrom skjønte jeg hvorfor ingen sjekket billettene : Jeg satte meg inn i bilen for eierne sesongkort - de er tillatt kun å brukes av "vanlige kunder", som det er tilsvarende påskrifter om.

Jeg sto på stasjonen i omtrent tjue minutter, blåst av en lett bris og varmet opp av solen som var ut av det blå. Jeg varmet meg så fint at når det rette toget nærmet seg, ville jeg ikke komme på det i det hele tatt. Å samle min vilje i en knyttneve, gikk jeg likevel til dørene til toget, trykkte på den tilhørende knappen (når alt kommer til alt kan du ikke gjette og henge rundt ved de lukkede dørene hele tiden parkeringsplassen) og havnet inne. Nesten umiddelbart kom konduktøren, for nå valgte jeg den "normale" vognen. Jeg presenterte en billett, han så på datoen (alt var bra her), på den endelige destinasjonen for turen (samme rekkefølge), deretter på startpunktet for turen, og jeg følte at han begynte å kile. "Det vil fryse akkurat nå," klarte jeg å tenke før summingen ble ganske tydelig hørt: tilsynelatende gikk nordmannens baller bak rullene - hvorfor setter en person seg ned i Lilleström da han kjøpte en billett på togstasjonen i Oslo. Heldigvis viste lederens nervesystem seg å være sterkere enn jeg trodde, han ristet på hodet, gjorde de nødvendige manipulasjonene med komposten og gikk. Jeg kom til flyplassen akkurat i tide for innsjekking.

Etter å ha lett funnet pultene jeg trengte, oppdaget jeg at det ble registrert flere flyreiser for dem samtidig, så det var en anstendig kø. Det var et alternativ - en spesiell maskingevær, hvis bror jeg hadde sett nøye på i Vantaa, Helsingfors, men ikke våget å bruke den. Og hva, undrer man seg over, var det å være redd for? Du kommer opp, klikker på "innsjekk" -delen på skjermen, skriver inn bestillingskodenummeret, og når ønsket fly vises, velger du "bare håndbagasje" eller "innsjekk bagasje", og i sistnevnte tilfelle angir du hvor mange bagasjer det er. Etter det vises en plan over salongen på skjermen, hvor du skal velge ønsket sete. På slutten av manipulasjonene utsteder maskinen et boardingkort og et bagasjeklistremerke, som sikrer at du fører eiendommen til en spesiell skranke, der du overleverer den til en hyggelig dame som sjekker riktigheten av merkelappen. Voila, du er så fri som en fugl, og deltakerne på linjen freser fortsatt midt i hallen.

Til slutt kjøpte jeg en flaske norsk førtien graders tinktur med kredittkort i "Duty free" - for å legge ned på jobb. Det var en suvenirbutikk i nærheten, og jeg lurte på om jeg hadde kjøpt gaver til alle; det viste seg at han ikke hadde glemt noen - varme ullsokker til moren min, et stilig skjerf til min venn, et selskap med miniatyrtroll til min bror, vikingfigurer til venner og kolleger. For meg selv har jeg en fin modell av en drakkar og en mynt med et hull i midten - dette er for pengesamlingen, som allerede har akkumulert forandring fra tre dusin land.

Jeg anså forsinkelsen på ti minutter for å være en tull, og den var helt forgjeves: denne forsinkelsen var utgangspunktet for ekte eventyr, nemlig en tur hjem full av drama og livlige opplevelser. Det ser ut til at det er vanskelig å komme seg fra Helsingfors til St. Petersburg? Et dusin selskaper tilbyr sine tjenester på alle måter innen dette feltet. Jeg ringte en: "Nei," sier de, "bussen er avlyst i dag." I en annen svarer ingen i det hele tatt. For det tredje, uten å høre forespørselen, begynner de å presse hvor behagelig det er å gå med dem til Finland, kom, sier de, til Ligovsky Prospekt innen halv ti. Jeg begynner å rope i telefonen at jeg trenger å forlate Helsinki - i den andre enden sier de dessverre at de ikke kan hjelpe. Et annet kontor har minibusser, men ingen seter. Til slutt kom jeg gjennom til et selskap hvis annonse på russisk sier at transporten deres forlater Finland klokken 20.00 Moskva. "Aha, - svarer de, - vi har en kveldsbuss, men den har allerede gått!" "Hvordan så?!?!" - Jeg forstår det ikke. "Vel, det var mange mennesker samlet klokken fire, og sjåføren bestemte seg for å flytte til Russland." ".......!" Jeg synes det er flott - du ankommer flyplassen for innsjekkingsstart, som forventet, to timer i forveien, og du får beskjed om at styret ditt allerede har reist - du skjønner, mange passasjerer og mannskapet bestemte seg for at det er forgjeves å henge på bakken ... jævla, kjør halvparten av verden nøyaktig etter planen, men når du kontakter innenlandske firmaer og tupbyråer, skriv tapt ...

Mens jeg forklarte freak-transportarbeiderne, gikk kveldstoget til hjemlandet mitt, som jeg fikk vite om på jernbanestasjonen ti minutter etter at toget gikk. Og under turen til stasjonen i bussterminalen var billettkontorene stengt, så til klokka ti på kvelden var jeg i fullstendig uklarhet om kostnaden for en billett til en nattbuss; som det viste seg, 32 euro. Saken endte med en tur til minibanken, hvor jeg tok ut kontanter til det nødvendige beløpet (jeg hadde femten mynter i butikken med forventning om en "baryzh" -buss) og en uplanlagt nattovergang. Klokken 7 ankom jeg endelig hjembyen min, og klokken 9 kom jeg på jobb for å undersøke nettverksfeilen som hadde skjedd dagen før. Først neste kveld, etter å ha fått en god natts søvn, skjønte jeg at turen var over, og da jeg så på fotografiene, begynte jeg å oppsummere turen.

Alt i alt gikk alt bra. Det eneste store sammenbruddet med toktet på Nereifjorden var ikke min feil, men på grunn av det faktum at det i vestlige forretningsdokumenter kalles "gudens vilje, og i russiske kontrakter" force majeure-omstendighet. "Ellers var reiseplanen fullstendig oppfylt. det faktum at mange interessante steder i Norge forble avdekket, og dette provoserer organisering av en ny reise i nær fremtid. Jeg vil absolutt inkludere et besøk til Lisefjord med oppstigning til Preikestolen (ikke langt fra Stavanger, men transport går bare dit om sommeren), overføring med båt fra Bergen til Sogne, et cruise på Nereifjorden, en vogntur og en tur gjennom Jotunheim naturreservat. Det ville også være fint å komme til Bode og besøke Lofontenøyene, samt besøke Kapp Kirkenes, det nordligste punktet i Europa. Vil disse planene bli en realitet? Jeg vet, men jeg vet at alle forutsetningene for dette eksisterer: begge teoretiske, fordi jeg tok med en hel haug med brosjyrer og hefter fra turen e-adresser, nettsteder og data, og viktigst av alt praktisk - tross alt er uvurderlig erfaring oppnådd på en uavhengig reise gjennom Norge, et hardt og stolt land med stein og vann ...

Å reise lar deg utvide horisonten, få mange nye inntrykk. Derfor drar mange mennesker til andre land. Turoperatører tilbyr mange interessante turer. Det er imidlertid mye mer interessant å velge ruten selv. vil bli husket lenge. Norge er et av de vakreste landene. Det tiltrekker seg turister fra hele verden. Hvordan du planlegger vil bli diskutert nærmere.

Generell landinformasjon

Hvis en person har lyst på nye inntrykk, følelser, og også ønsker eventyr, må han rett og slett planlegge en tur til Norge alene. Dette landet er kjent for sin harde, kalde skjønnhet. Dette er et spesielt sted på planeten, hvor du bør gå minst en gang i livet ditt. En slik skjønnhet kan ikke sees noe annet sted.

Før du planlegger turen, må du finne ut viss informasjon om dette landet. Norge har et konstitusjonelt monarki. Området i landet er 327 tusen km². Landet grenser til Finland, Sverige og Russland. Hovedstaden er Oslo. Dette er et ganske dyrt land. Derfor må budsjettreisende tenke nøye gjennom ikke bare ruten, men også ta hensyn til alle finessene ved overnatting og måltider. Klimaet her er ganske sterkt.

Landet ligger i UTC +1-tidssonen. Telefonkode +47. Befolkningen er 95% innfødte nordmenn. Lutheranism - dominerende i landet er anerkjent som et av de vakreste landene på planeten. Den uberørte naturen er nordmenns stolthet. Vestkysten av landet er innrykket med fjorder, som fascinerer med sin ville urskjønnhet. Pittoreske fjellandskap, isbreer og andre naturlige gjenstander tiltrekker seg turister. Å reise rundt i Norge med bil er en av de beste løsningene. Dette vil tillate deg å se alle skattene i landet.

Nordmenn setter stor pris på den økologiske renheten i landet deres. De bryr seg om naturen rundt seg. Kjærlighet til henne er en del av den nasjonale identiteten. Store byområder og stille fiskevær utfyller det naturlige landskapet harmonisk. Dette er et unikt land. Kriminalitetsraten her er en av de laveste på planeten. Alle innbyggere følger nøye de etablerte reglene, derfor stilles lignende krav til turister. Det er ikke akseptert her å forsøpe, forstyrre freden til folket rundt. Respekt for seg selv, samfunn og natur er hovedtrekkene til innbyggerne i dette vakre landet.

Tatt i betraktning vurderinger om reise til Norge, er det verdt å merke seg at dette eventyret definitivt vil bli husket for livet. Turister kan møte visse vanskeligheter, du må være forberedt på dette. Imidlertid kan ingen vanskeligheter stoppe de sanne eventyrerne. Deres innsats og tålmodighet kompenseres mer enn av inntrykkene som fantastiske, kalde og så ekstraordinære Norge gir.

Hvorfor er det verdt å reise til Norge?

Når du planlegger turen til Norge med bil eller andre måter å komme deg rundt i landet, bør du vurdere hovedattraksjonene som turister kommer hit for. Alvorlighetsgraden i denne regionen tolererer ikke uforsiktighet og improvisasjon. Norge, som en streng, stille lærer, avslører sine hemmeligheter bare for de som er klare til å kaste oppstyret. Du må kaste deg forsiktig inn i denne kalde skjønnheten, være gjennomsyret av den og åpne hjertet ditt for en ny.

Du kan dra på tur til Finland og Norge. Du kan også planlegge turen gjennom Sverige. Hvert av disse landene er preget av sin egen spesielle karakter. Norge er ulikt noe annet sted på planeten. Det er verdt å ta en kajakk eller båttur nedover elva omgitt av pittoreske fjorder. De som klarte å besøke her, anbefales å bo ikke i en stor metropol, men i en liten landsby. Dette vil tillate deg å gå rundt i omgivelsene, vurdere alle naturens skjønnheter. Landskapet her er virkelig pittoresk, som i et gammelt eventyr. Det er vanskelig å tro at slike fantastiske hjørner av uberørt natur eksisterer i virkeligheten.

Det er bedre å starte reisen med å vandre langs byens gater, for eksempel Bergen. Det er ekstremt hyggelig å sitte på en av kafeene ved sjøen. En kopp varm, sterk kaffe vil varme deg opp og gi deg uforglemmelige øyeblikk av lykke. Det er Bergen som er den mest pittoreske turistbyen i dette landet.

Mange turister hevder at det å reise til Norge med bil er den beste løsningen. Du kan imidlertid se skjønnheten i dette landet på en annen måte. Jernbaneruter går gjennom uberørt naturlandskap. Derfor er det fullt mulig å planlegge reisen med tog. Det vil være relativt billig. Den norske jernbanen gjennomfører ofte forskjellige kampanjer og rabatter. Dette er en god løsning for budsjettreisende.

Gjestene i landet vil være interessert i å bli kjent med den gamle vikingkulturen som en gang bebodde disse landene. En av de mest spektakulære, fantastiske severdighetene er nordlyset. Du bør absolutt se isen i Arktis, se på hvaler og isbjørner. Det er verdt å bestille retter av laks, vilt og geitost.

Turistregioner

Når du lager en reiseplan i Norge, må du bestemme hva du akkurat vil se her i landet. Det er flere turistregioner her. Når du kjenner funksjonene til hver av dem, kan du planlegge ruten din.

Hvis en reisende vil se fjordene, må du først dra til vestkysten av Norge. Her vil den ville skjønnheten i naturlandskap, stillhet og ro tillate deg å unnslippe fra kjas og mas i storbyen, være alene med tankene dine, å tenke på livet. De mest pittoreske er også Hardangerfjorden. Også på vestkysten kan du se den historiske jernbanen Flåm, gå turer eller sykle.

Fjellserpentin kan sees nordvest i landet. Dette er vakre fjorder og isbreer. Populært i denne regionen er fotturer, kajakkpadling og surfing på sjøen.

Hvis du vil besøke en vakker by, som er et eksempel på norsk målt liv, bør du dra til Ålesund eller Bergen. Her kan du slappe av, tilbringe tid i en hyggelig atmosfære. Dette er velstelte, vakre byer med en spesiell atmosfære. Jeg vil virkelig ikke dra herfra.

Sammen med å reise gjennom fjordene i Norge er Lofoten øyene verdt et besøk. Her kan du se på sjøfugler og dyr, fiske. Det er et maritimt land som også er et område med uberørt villmark. Her kan du se en av de mest spektakulære utsikten over naturen - nordlyset.

Ekstremister kan ta et cruise til øyene som ligger i polarsirkelen. De vakreste landskapene til de arktiske isbreene, isbjørner, vil være et reelt funn for eventyrlystne.

Du kan bli kjent med historien til landet i byer som Oslo, Trondheim. Dette er byer som ligner mer på bilder fra fremtiden. Det største antallet innbyggere i dette landet er konsentrert i dem. Dette er trendy, dynamiske byer. Her kan du lære mer om det nasjonale kjøkkenet i Norge, dets tradisjoner.

Hvordan komme dit?

Å komme til Norge er ganske enkelt. Fly flyr hit fra mange store byer. Det er 50 flyplasser i dette landet. Den viktigste ligger i Oslo. Internasjonale flyreiser aksepteres også av flyplassene i Bergen, Moss, Kristiansand, Stavanger, Trondheim, etc. Dette gjør at du enkelt kan nå selv de mest avsidesliggende hjørner av landet. Hvis flyet ankommer Oslo, er den mest praktiske måten å komme seg til sentrum med "Flutog". Dette er en Aeroexpress. Det tar deg til sentrum på bare 20 minutter. Du kan også komme hit med buss eller forstads tog.

Når du planlegger en tur til Norge fra St. Petersburg, kan du reise til landet med buss eller tog. Ruten kan også passere gjennom andre land. De fleste reisende med bil kommer til Norge fra Sverige. Det er imidlertid fullt mulig å komme hit fra Russland eller Finland. Det vil være mye mer interessant å besøke flere land i tillegg til Norge. Ved grensene til alle land, må du gjennomgå tollkontroll. Du må gå gjennom passkontroll, krysse Norge fra den russiske grensen, mellom byene Storskog og Borisoglebsky.

Å reise til Norge med bil gjennom Finland følger E8. I dette tilfellet kan grensen krysses i Kilpisjärvi. Ruten går gjennom byer som Vaasa, Turku, Oulu. En annen populær rute du kan ta med bil til Norge er E6. Dette er en europeisk rute som innebærer å krysse grensen i byen Svinesund. Dette alternativet bør vurderes når du planlegger en tur til Norge og Sverige. Motorveien E6 går gjennom byer som Helsingborg, Malmö, Göteborg. De ligger i Sverige.

Du kan komme til Norge med busser fra Russland, Danmark, Sverige, Finland. Det er også en jernbaneforbindelse. Det forbinder Norge med andre land i Skandinavia og Europa. Tog reiser hovedsakelig om natten til dette landet. Derfor er de utstyrt med køyesenger. Service og komfort er høy her.

Landet har også vanntransport. Ferger går fra Tyskland, Sverige, Storbritannia, Danmark.

Dokumenter

Når du planlegger en tur fra St. Petersburg til Norge eller følger en annen rute, må du ha med deg en rekke dokumenter. I tillegg til pass, må du søke om visum. Det kan være langsiktig, kortvarig eller forbigående. For å reise rundt i landet er det bedre å utstede den andre versjonen av dokumentene. Dette er et Schengen-visum som utstedes for reiser.

Reise til Finland, Sverige, Norge krever standard visum. Den mottas av borgere i ethvert land. For å få det, må du samle et antall dokumenter. Det fylles ut et spørreskjema som kan fås på visumsenteret eller lastes ned på Internett. Det er viktig å skaffe pass. Du må også lage et fotografi på 3,5 x 4,5 cm. En forutsetning for å få visum er bevis på turistens økonomiske sikkerhet. For å finne ut hvor mye du må ha på kontoen din, må du multiplisere antall dager du planlegger å bruke i dette landet med 50 euro.

Du må oppgi data om økonomisk soliditet i standardform. Du bør ta et regnskapsattest fra jobben (detaljer, lønn og stilling er angitt). En kontoutskrift eller et brev fra sponsoren er gitt. Det andre alternativet passer for de som ikke har tilstrekkelig inntekt for en slik tur. I dette tilfellet er det ikke behov for et jobbsertifikat og en kontoutskrift.

Du må også utstede en forsikring på mer enn 30 tusen euro, lage en kopi av det vanlige passet ditt (alle sider, inkludert blanke). Du bør også gi kopier av billetter eller et dokument som bekrefter bestillingen.

For å få visum, må du planlegge en reiseplan skriftlig. Her er informasjon angitt hvor turisten skal overnatte. Du må bekrefte dette med en kopi av hotellet eller vandrerhjemmet. Hvis du planlegger å reise med bil, må du klargjøre dokumenter for kjøretøyet. Du må også utstede et "grønt kort".

Hvis en person eier eiendom i Norge, må det gis kopi av skjøtet. Pårørende til borgere som bor i dette landet kan presentere en invitasjon sendt av sine nærmeste. Barn er pålagt å fremvise fødselsattest, samtykke fra foreldrene til reiser (hvis barnet reiser uten dem eller bare med en forelder).

Spørreskjemaene fylles også ut på engelsk eller norsk. Du må skrive leselig. Ellers må dokumentet gjøres om.

Noen nyanser av papirarbeid

Når du planlegger en reiseplan i Norge, bør papirarbeidet være meget oppmerksom. Du kan søke om visum hos et reisebyrå, konsulat eller visumsenter. Du må betale et standardgebyr. Det er 35 euro. Du bør imidlertid være forberedt på at det i løpet av behandlingen av slik dokumentasjon vil vises ekstra kostnader. Kostnaden for å skaffe de nødvendige dokumentene kan være omtrent 100 euro.

Visum utstedes gratis for studenter, slektninger til norske statsborgere, funksjonshemmede, forskere, diplomater.

For innbyggere i Murmansk, Arkhangelsk-regionene utføres innhenting av dokumenter i henhold til en forenklet ordning. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å motta en invitasjon fra borgere som bor i Norge. For personer som er registrert i disse områdene, er det mulig å få visum for flere innreise ved første innlevering av dokumenter. Dette dokumentet kalles også "Pomor visa".

Når du planlegger en tur til Norge, må du vite årsakene til at en visumsøknad kan avslås. Først og fremst kan det være tvil om turistens økonomiske levedyktighet. Dessuten nektes visum hvis søknaden er fylt ut feil. Du må ikke gjøre feil, skrive uleselig. Søknadsskjemaet må kun fylles ut for å få visum til Norge.

Visum nektes i tilfelle ikke-uttømmende informasjon, i nærvær av registrerte tilfeller av brudd på reglene for bruk av dette dokumentet. Du må gjennom et intervju. Visum kan nektes hvis personen er nervøs under samtalen. De kan også nekte å besøke dette landet hvis det er flyktningers slektninger.

Det skal bemerkes at du ikke kan krysse grensen til Norge uten visum. Dette dokumentet er obligatorisk.

Når skal du planlegge reisen?

Mange turister er interessert i spørsmålet om når er den beste tiden å planlegge en tur til dette landet. Du kan komme hit når som helst på året. Landet ligger på de nordlige breddegradene. En del av det er i Arktis. Klimaet er imidlertid mildere enn i andre land på samme breddegrad. Faktum er at Golfstrømmen er nær Norge. Den varme strømmen gjør klimaet mildere. Det harde klimaet krever imidlertid at turister planlegger turen i Norge på en spesiell måte. Reisevideoer over hele landet, så vel som bilder, vil minne deg om den uforglemmelige skjønnheten i dette mystiske området.

Siden mange turister drar til dette landet for å se nordlyset, drar de til polarområdene. Dette vakre naturfenomenet kan observeres hele året. Bare været (av åpenbare grunner) skal være klart. I det meste av landet er vinteren kald, snøhvit og mørk. Sør- og vestkysten blir regnfull på denne tiden av året. Det er også kaldt og ubehagelig her om vinteren.

Oktober og november er spesielt regnfull. Derfor, på denne tiden av året, kommer bare ekte kjennere av den ville, kalde skjønnheten til norsk natur hit. Sommeren er den mest komfortable i dette landet. På slike tider kan lufttemperaturen nå 20-25 ° C. Været kan imidlertid være veldig skiftende selv på denne tiden av året. Husk å ta med deg varme klær. Dette er et must selv om sommeren.

Den beste tiden å reise rundt i Norge med bil er mellom mai og september. Klimaet på dette tidspunktet er det mest behagelige. Det blir kaldt om kvelden. I løpet av dagen kan du imidlertid nyte den naturlige skjønnheten uten frykt for å bli våt eller fryse i den gjennomborende vinden.

Det er verdt å vurdere at europeerne i juli og august er mye mer sannsynlig å reise på ferie. Derfor vil det være flere mennesker på fjordene. Hvis du vil ha privatliv, er det bedre å dra hit før turistsesongen. Mai og september er ideelle for reiser.

Hvis du er ute etter en billig og høykvalitets ferie, kjøp skandinaviske turer fra oss. Turtrans-Voyage-selskapet tilbyr deg gunstige priser for turer til Norge .

Hvorfor kjøpe turer til Norge ?

Hvert år nekter flere og flere reisende å reise til sine vanlige sørlige alpinanlegg og vende blikket mot nord, spesielt mot landene på den skandinaviske halvøya. Har fått særlig popularitet blant turister Norge. Denne tilstandens natur overrasker alle som kommer hit for første gang. Det er verken en brennende sol eller mange kilometer med strender, men du finner ikke så majestetisk skjønnhet andre steder. Forfedrene til nordmennene var legendariske vikinger - utmerkede jegere og modige navigatører, takket være mange geografiske funn. Og nå tilbyr de norske feriestedene turister en ekte mannlig ferie - jakt og fiske i Norge regnes som de beste i Europa.

Norge sommer

Hvis du ikke liker ekstrem varme, vil en sommerferie på et av de norske feriestedene komme godt med. Om sommeren blomstrer den skandinaviske naturen med lyse farger. Dette er den beste tiden å nyte turer, ren fjelluft og fantastisk fiske. I tillegg holdes et stort antall av alle slags festivaler på feriestedene i Norge om sommeren, noe som vil gi turen din en spesiell smak. Du kan også besøke de vakreste naturreservatene, der du vil bli kjent med dyre- og plantelivet i landet.

Nord-Norge

Hvis du kommer til den nordlige delen av Skandinavia om vinteren, vil du kunne beundre et unikt naturfenomen - nordlyset. Naturen til denne regionen er ganske tøff, men den har lenge tiltrukket motige mennesker med sterk karakter - klatrere, jegere, skiløpere. Om sommeren har du muligheten til å delta på en hvalsafari, gå på sjøen med lokale fiskere. Turoperatør i Norge Turtrans Voyage vil hjelpe deg med valg av et feriested og hotell, fordi vi vet alt om dette landet. Få din billett nå! Kvaliteten på hvile på norske alpinanlegg er umåtelig høyere enn kostnaden for en tur til Norge.

Eh, Norge, et eventyrland, dystert om vinteren, vakkert om sommeren, men alltid magisk.

Å reise til Norge er ikke forgjeves en av de dyreste turene til Skandinavia. Selv reisende som er vant til europeiske priser virker noen ganger overrasket når de signerer norske sjekker. Samtidig er det mange uvanlig vakre og interessante steder i Norge det er verdt å besøke, og å planlegge turen selv vil hjelpe deg med å spare mye.

Planlegging og transport

Først av alt, ta vare på visumet, ethvert Schengen-visum er egnet for uavhengige reiser til Norge. Visum til Norge kan gjøres uavhengig eller gjennom et byrå.

I løpet av sommeren tilbyr mange lavprisflyselskaper betydelige rabatter på flyreiser til Norge. Vær imidlertid oppmerksom på ankomstflyplassen som er angitt når du bestiller - noen av dem ligger ofte veldig langt fra byer. I 2012 fløy jeg for eksempel til Oslo for 60 euro tur-retur, men kostnaden for veien til flyplassen var omtrent 25 euro en vei, siden jeg ikke bekymret meg for å bestille togbillett fra flyplassen på forhånd.

Når du planlegger, er det verdt å bestemme reiseruten for uavhengige reiser til Norge og transportmetoden. Oslo-Bergen-Trondheim regnes som den mest populære ruten blant turister. Flere sporty turister liker å reise til det nordligste punktet i Norge - Nordkapp, mens de krysser polarsirkelen.

Den billigste måten å reise på er med tog, spesielt siden det norske jernbanenettstedet gir et stort antall rabatter, tariffer, gruppekort. Norwegian Railways er veldig komfortable, rene, med salgsautomater og gratis Wi-Fi. I tillegg foregår togreiser som regel veldig pittoreske steder, spesielt i denne forbindelse utmerket Flåmsbanen seg. Billettprisen er 350 norske kroner (18-20 euro), men inntrykkene av den omkringliggende skjønnheten vil forbli hos deg for alltid - for meg er en av skjønnhetsstandardene fortsatt utsikten fra vognvinduet på vei fra Flåm. Det er imidlertid bedre å bestille billetter på forhånd, minst et par uker i forveien. Det er bedre å reise innen byens grenser på sykkel, innreise til mange steder med bil er forbudt, siden nordmenn er veldig bekymret for økologien i landet generelt og nivået av gassforurensning i byene spesielt.

Overnatting i Norge

Du kan også spare penger på overnatting under en uavhengig tur til Norge. For det første bør du ta deg av bestillingen to måneder i forveien og få rabatt, og for det andre kan du moderere dine behov og klare deg med et herberge i stedet for et hotell - en seng i et firesengsrom koster fra 20 til 40 euro per natt. Hvis du er fan av friluftsliv og planlegger å bo i telt, så les nøye reglene for å bo i naturen - de blir utstedt på alle flyplasser. De bestemmer i hvilken avstand fra byen du kan sette opp telt, hvor du kan tenne bål og hva du skal gjøre med søppelet som er samlet under oppholdet. Ellers vil du møte en ganske høy bot, selv om nordmennene mener at naturen tilhører alle, men de blir straffet hardt for å ødelegge den. Hvis du setter opp et telt på noens land, kan eieren godt kreve et visst, om enn vanligvis ganske symbolsk beløp, i bytte for å gi rett til å bruke toalett og strøm.

Et mellomalternativ mellom teltet og vandrerhjemmet er en hytte, den såkalte norske "hytta". Pass på at hytta du har valgt inneholder alle nødvendige bekvemmeligheter som er oppgitt når du bestiller - hytter som koster opptil 150 euro per uke, er ofte bare en trekasse med senger og et bord, og et tørt skap er et sted på gaten, en for tre eller fire hytter.

Uavhengig reise til Norge med bil.

Å reise til Norge alene med bil vil være veldig dyrt. Selv om du leier en bil i selve landet, vil leieprisen være omtrent 30-40 euro per dag + forsikringspremie opp til 2000 euro + bensin opp til 2 euro per liter. I tillegg er det rundt 50 bomveier i Norge, og kostnadene ved å kjøre langs trekkes automatisk fra kredittkortet etter registrering på den tilsvarende portalen. En lønnsom tur til Norge med bil kan bare kalles hvis du bor i den uten å bo på hotell eller herberger.

Spise i Norge

Mat i Norge er dyrt, spesielt importert og frukt. Kostnaden for en kopp kaffe med en bolle i den enkleste kafeen er omtrent 10 euro. Da jeg var i Oslo spiste jeg derfor mest på McDonald's eller kjøpte mat fra de store supermarkedene Rimi og Kiwi.

I kinesiske og indiske restauranter holdes det ofte buffeer - du betaler 15 euro og spiser så mye du vil, men jeg personlig likte ikke maten i dem - den var for fet og tung. I kystbyer, for eksempel i Bergen eller Lofoten, rett på brygga selger de umiddelbart fanget sjømat og fisk, både rå og bakt eller grillet - veldig billig og ekstremt velsmakende. Med riktig utstyr kan du imidlertid fange din egen fisk gratis.

Kjør selv gjennom de norske fjordene

Du kan reise alene gjennom fjordene i Norge, ikke bare med bil. Ulike reiseselskaper arrangerer mange utflukter til de norske fjordene, men kostnadene varierer fra 30 euro for en to-timers ekskursjon til 150 for en båttur for hele dagen. Du kan også besøke fjordene i Norge alene - i mange byer ligger Fords nesten i forstedene, så du kan bare ta buss eller sykkel og gå for å beundre naturen.

• Ikke vær redd for å reise til Norge alene - dette er et av de mest fredelige og trygge landene med en veldig utviklet turistinfrastruktur. Da jeg la igjen en veske med dagligvarer og klær på benken ved bussholdeplassen, tok jeg den i god behold neste dag på kontoret til busselskapet.
• For å reise til Norge alene, trenger du minst grunnleggende kunnskaper i engelsk eller tysk. Dette er ikke Praha, ikke håp at du vil møte en russisktalende befolkning her ved hvert trinn.
• Ikke søppel eller søppel i naturen, ikke tenn bål utenfor leiren eller spesialutstyrte bål, i ingen tilfeller kutte ned trær, spesielt i nord, hvor det er få av dem - bøtene er ganske enkelt astronomiske.
• Til tross for de høye prisene er det alltid en mulighet for å spare penger i Norge, for eksempel å kjøpe rabattprodukter, bestille gruppebilletter, kjøpe spesielle Oslo Pass-kort, som gir rett til gratis besøk på museer og reiser på offentlig transport.
• En av sparemulighetene er å reise sjøveien mellom kystbyene - kostnadene vil ikke være mye høyere enn med buss, men du vil ha nok av fjorder å beundre. Jeg anbefaler Geiranger med sine utrolig vakre kilder, fosser og mose elvebredder. For øvrig er det mye vann i Norge, og det er veldig rent, så du kan trygt drikke fra kranen eller trekke fra bekkene i reservat.

Vikingenes hjemland, Norge, inviterer deg til å nyte den harde nordlige romantikken: seile på fjordcruise, stå under nordlyset og ta en tur i melankolsk Oslo. Nasjonalparker, trollsti og flott fiske handler om Norge: turer, hotell og priser.

• Last Minute Tours til Norge
• Turer for mai over hele verden

Et land med fjorder, is og nordlys, Norge er kanskje det mest "heroiske" landet i verden. Bare fødte vikinger og valkyer, som ingenting bryr seg om: kaldt vær, ugjennomtrengelige skoger, hard nordlig natur. I tillegg har nordmenn en direkte besettelse av farlige (og senere strålende) virksomheter. Fridtjof Nansen, for eksempel, i en ung 27-åring, på ski fra hjemlandet, vinket nesten hele Grønland til fots, hvorpå han ledet en ekspedisjon til Nordpolen og oppdaget mange territorier underveis . Og den ikke mindre berømte Thor Heyerdahl levde ikke bare et helt år som en Robinson på en ubebodd øy i Marquesas-skjærgården, men etter det svømte han over Stillehavet fra Sør-Amerika til Polynesia (ikke mer, ikke mindre enn 8000 km!) - og dette på en primitiv flåte på seilekraft. Hemmeligheten bak suksessen som Norge deler med innbyggerne, tror vi, ble uttrykt mest nøyaktig av Heyerdahl selv. "Grenser?" - han sa. "Jeg hørte at de eksisterer, men jeg har aldri sett dem."

For turister er landet interessant for sine pittoreske fjorder og den mest komfortable hovedstaden i Nord-Europa, Oslo, utmerkede skisteder og polare eksotiske, smakfulle og hjertelige retter (hvor laks er leder for alt), interessante museer og en flott "utflukt ".

Regioner og feriesteder i Norge

Moskva tidsforskjell

- 1 timeom vinteren - 2 timer

• med Kaliningrad

• med Samara

• med Jekaterinburg

• med Omsk

• med Krasnoyarsk

• med Irkutsk

• med Jakutsk

• med Vladivostok

• med Severo-Kurilsk

• med Kamchatka

Klima

Kystområdene har et temperert maritimt klima (helt nord - subarktisk). I de indre områdene, spesielt i fjellområder, er klimaet kontinentalt - varmere om sommeren og kaldere om vinteren. Januar temperatur - fra +2 ° C i sør-vest til -12 ° C i nord, juli - fra +15 ° C til +6 ° C, selv om noen ganger luften blir varm opp til +25 ° C selv i Norden.

Visa og toll

Norge er et medlemsland i Schengen-avtalen. Innbyggere i Russland og OSS trenger visum og forsikring.

En reisende som bryter tollreglene, mister sannsynligvis ikke bare dagens visum, men også muligheten til å lovlig komme inn på Norges territorium i veldig lang tid.

Import og eksport av utenlandsk valuta er ikke begrenset, beløp over 25 000 NOK må deklareres. Det er strengt forbudt å importere kjøtt og meieriprodukter, samt ferske grønnsaker til landet. Inntil 2 liter øl, opptil 1 liter sterke alkoholholdige drikker (opptil 60 °) og opptil 1 liter vin (opptil 22 °) importeres tollfritt - eller opptil 2 liter vin hvis sterk alkoholiker drikkevarer importeres ikke; samt opptil 200 sigaretter eller 250 g tobakk; husholdningsartikler og ting - innenfor grensene for personlige behov; matvarer - opptil 10 kg; motorbensin - ikke mer enn 200 liter (inkludert ikke mer enn 10 liter i en beholder). Import av alkoholholdige drikker og tobakkvarer er tillatt for personer som har fylt 18 år, sterke - 20 år. Prisene på siden er for oktober 2018.

Ethvert våpen, levende planter, bilradarvarslere er forbudt å transportere. Import av legemidler til personlig bruk er tillatt, med forbehold om bekreftelse (resept) fra behandlende lege. Du kan ikke ta ut eksplosiver, ammunisjon, våpen og narkotika. Kulturminner må følges av spesielle sertifikater.

Til fiskernes oppmerksomhet: normen for eksport av fisk eller fiskeprodukter utenfor Norge er 20 kg per person. Dette gjelder bare de som har fisket på fiskebaser som har bestått riktig sertifisering og registrerer den daglige fangsten. For alle andre er normen halvparten så mye - 10 kg.

Skattefri

Norge er et av landene som bruker tax free-systemet: turister som kjøper i spesielt merkede butikker for beløp på 315 kroner eller mer, kan få opptil 19% av verdien tilbake. For å gjøre dette, må du be om en sjekk i kassen, som vil indikere den nøyaktige kostnaden for varene, beløpet for moms og passdataene til kjøperen. Noen butikker returnerer skattefri rett på stedet, i andre tilfeller må du fremvise en kvittering sammen med passet og utpakkede ting i tollvesenet (senest en måned fra kjøpsdatoen), få \u200b\u200bet frimerke og deretter kontakte kontanter Refusjonspunkt på flyplassen for å utstede midler.

• Hvilke dokumenter er nødvendig for å reise til Norge med et barn

Hvordan komme til Norge

Norge har flere internasjonale flyplasser: i Oslo, Bergen, Kirkenes og Svalbard. Det største flyknutepunktet, Gardermoen, har base i hovedstaden. Aeroflot flyr regelmessig hit fra Moskva: avgang fra Sheremetyevo, flytid - 2 timer 40 minutter. Air Baltic er heldig med en overføring i Riga: reisetid - fra 4 timer 40 minutter, flyreiser 5-6 ganger om dagen. Den billigste måten å komme seg fra St. Petersburg til Oslo er fra Air Baltic (fra 5,5 timers flytur via Riga), den raskeste er fra Scandinavian Airlines (fra 3 timer og 40 minutter via Stockholm).

Du kan bare fly fra Moskva til Bergen med transport: Aeroflot og Scandinavian Airlines blir transportert gjennom Oslo (fra 4 timer og 30 minutter). Med to forbindelser - billigere: Air Baltic og Scandinavian Airlines har ruter gjennom den latviske hovedstaden (fra 7 timer på veien). Fra St. Petersburg leveres alle de samme "Scandinavian Airlines" (25,5 timer via Stockholm), samt British Airlines (22,5 timer via London) og KayL Em (6,5 timer via Amsterdam).

De billigste billettene til Kirkenes er fra Air Baltic og Scandinavian Airlines (fra 20,5 timer i luften), fra St. Petersburg (40 timer), forbindelser i Riga og Oslo.

På Svalbard tar flyplassen til byen Longyearbyen passasjerer: fra den russiske hovedstaden, samme transportør med samme transport og 10 timer (med en forbindelse er mye dyrere, 10 timer gjennom Oslo), fra St. Petersburg - "Scandinavian Airlines" og 9 timer med to overføringer.

Finn flyreiser til Norge

Transportere

Jernbanenettet i Norge består av 9 hovedlinjer som forbinder nesten alle større byer. Togene er komfortable, med stikkontakter og gratis Wi-Fi (men for å bruke dem, må du opprette en profil på Norsk jernbanekontors nettsted (på engelsk)). Det er to kategorier billetter: standard, refunderes og Minipris - refunderes ikke, men billigere. Du kan kjøpe dem på nettet, i salgsautomater på stasjoner eller i selve togene, mot et pristillegg på ca 40 kr.

Turen fra Oslo til Bergen koster 650-915 kroner, til Trondheim - 600-965 kroner.

Den største bussoperatøren er Nor-Way Busexpress (offisiell nettside på engelsk), det er også budsjett- og luksusselskaper. De fleste busser er utstyrt med tørre skap, klimaanlegg og andre fasiliteter. Beregnet kostnad for en tur fra hovedstaden til Flåm - 520 NOK.

På den vestlige delen av Norge, kuttet opp og ned av dypvannsfjorder, er den mest praktiske og raskeste måten å reise med vann. De fleste ferger, hurtigbåter og katamaraner kjører ofte, og det er ingen problemer med å vente. Fergetakster er kun kontant, kredittkort godtas ikke.

Offentlig transport innen byer

De fleste norske byer har busser og trikker, hovedstaden og omegn er dekket av et nettverk av busslinjer, metro (T-bane), trikker og ferger. En engangsbillett for alle typer transport i Oslo koster fra 35 NOK (for alle soner - 123 NOK) og er gyldig innen en time etter kompostering (sykkeltransport betales separat). Dagskort - 105 kr per sone (237 kr for alle), månedskort - henholdsvis 736/1876 kr.

Drosjer er ganske dyre og fungerer bare i byen. Kredittkort aksepteres. Alle biler er radioutstyrte, slik at du kan bestille dem fra hvilken som helst telefon, samt fange dem på spesielle parkeringsplasser eller rett på gaten. Landing koster fra 40 NOK, hver km på veien - fra 10 NOK.

Leie en bil

Shopping og butikker

Nordmennene har en stil på kvalitet og miljøvennlighet, de er villige til å betale seriøse penger for alt som oppfyller deres høye standarder. Derfor er shopping i landet ikke en budsjettglede, men tingene som er kjøpt her vil definitivt ikke skuffe. Det er ingen utsalgssteder eller aksjer, men det er mange små butikker med klær og fottøy produsert ved hjelp av miljøteknologi.

Du kan fylle opp garderoben din, for eksempel i Grunerlokka-kvartalet i Oslo: støvler laget av resirkulert gummi eller en bambusbluse - fasjonable, praktiske og miljømessige riktige.

Vi anbefaler å ta hensyn til håndstrikkede gensere med et gjenkjennelig ornament, selv om de koster mye: fra 800 kr. Hvis budsjettet ditt tillater det, velg pels av høy kvalitet eller garvede geite- og hjorteskinn. Sølvsmykker er også bra: lokale smykketradisjoner er flere årtusener gamle. De mest populære suvenirene er trollfigurer, miniatyrvikingskip, tinn- og glassfat, porselen, keramikk, trevarer med rosemalingblomster. Gaver til gourmeter - ost "brunost" (du kan kjøpe en spesiell ostekniv til den), røkt fisk og sterk alkohol "ligne-akevitt" tilsatt poteter.

Om vinteren og sommeren, i salgssesongen, når rabattene 50-70%.

Store butikker i store byer er åpne fra 9:00 til 17:00 på hverdager, på torsdager - til 19: 00-20: 00, på lørdager - til maksimalt 16:00. De fleste supermarkeder, kiosker, kjøpesentre og private butikker er åpne sent.

Reiser i Norge

Norsk mat og restauranter

I tusenvis av år tvang det harde nordlige klimaet nordmenn til å spise næringsrike og kaloririke matvarer. Tradisjoner er bevart i dag: Hovedrettene på det lokale bordet er fisk og kjøtt tilberedt i henhold til enkle oppskrifter, samt melk, brød, frokostblandinger og et minimum av sauser for å bevare den naturlige smaken av produktene. I Norge elsker de sjømat: Fra sild, laks, ørret og kveite lager de supper, paier, paier og varme retter, med mindre de blir satt i desserter.

De viktigste delikatessene er reker, hvalkjøtt, elg og vilt.

De mest interessante av de tradisjonelle rettene er Lutefisk torsk dynket i alkali og vann, gjæret Rakfisk-ørret, lam med poteter og forikolkål, røkt eller stekt lakselaks. For kjøttetere med sterke nerver anbefaler vi stuet lamhode "smalakhove". Geitost "brunost" har en unik smak, som minner om salt kondensert melk. Nordmenn spiser nesten aldri svinekjøtt; bare poteter er tilberedt av grønnsaker - det mest populære tilbehør og hovedkomponenten av tørre lefse flate kaker, som er her i stedet for brød. For det første bør du prøve spesialfiskesuppe, til forrett - en kald smerrebrod-sandwich, til dessert - en vaffelkjeks "krumcake".

Du kan ta en matbit i hurtigmat for 50-100 NOK, spise på kafé - for 100-150 NOK, spise i restaurant - fra 200-300 NOK per person.

Den vanligste catering i Norge er fiskerestauranter og hjemmelagde konditorier som baker alle slags boller og paier. Hurtigmatkjeder stenger massivt: samvittighetsfulle nordmenn avviser hurtigmat. Det er mange barer hvor du kan smake på lokal øl, sterk akevitt eller varmende glek. Kaffebarer er populære, samt etablissementer med europeiske og japanske retter. Hovedstadsområdet Aker Brygge har mange førsteklasses restauranter, og fiskere unner deg nyfanget reker og fisk rett fra båtene.

Et visittkort over landet, dets viktigste rikdom og en turistmagnet. Men mennesket skaper også gjenstander som passer: formidable festninger, lakoniske palasser og uvanlige, Lysefjord

Utflukt "Norge i miniatyr"

Heldagstur fra Oslo - Myrdal - Flåm - Sognefjord - Bergen. Veien fra Oslo til Bergen krysser Hardangervird nasjonalpark, det største høyplatået i Europa. Stasjonen "Myrdal" ligger i nesten en kilometer høyde, herfra begynner en spennende utflukt langs Flåmsbanen: lengden er 20 km, og høydeforskjellen er 865 m. For å overvinne slike tester på en så kort del, veien ble lagt i en spiral som passerte gjennom 20 tunneler ... Hele reisen tar 50 minutter: toget går sakte og stopper på de vakreste stedene.

Ved ankomst til Flåm, en by på fjorden, kan turister vandre og spise. Slutten på reisen er et cruise på "ekspressskipet" (katamaran) fra Flåm til Bergen langs Sognefjorden.

Ferier og arrangementer

Den lyseste høytiden i Norge er jul: 24. desember, på julaften, kommer kjære sammen, gir hverandre gaver, ser julesendinger, går i kirken og forbereder selvfølgelig en festmiddag. 25. desember møter du ikke forbipasserende på gata: alle blir hjemme med familie og venner. 26. desember feires St. Stephen's Day med ville fester og - igjen! - gaver.

Kvelden 31. desember lyses opp med nyttårsfyrverkeri, festene fortsetter, og barna får søtsaker fra nissen Yulennisen - han er nesten som julenissen, bare han rir på en geit.

21. februar hedres bursdagsmannen - den nåværende kong Harold. På slutten av vinteren, før fastetiden, feires Maslenitsa: "fettete" søndager, mandager og tirsdager spiser de med kjøtt, smult, meieriprodukter og annen næringsrik mat. Den viktigste vårferien er påske, hvor symbolet er en gul kylling. 1. mai, Labor Day, foretrekker mange avslappede utendørs piknik enn parader og demonstrasjoner. 8. mai - Befrielsesdagen fra fascismen, med solnedgangen blir til Kvinnenes natt - en feiring av feminister.