Fremveksten av kinesisk turisme: hvordan og hvor går kineserne? Gå til Kina (reiser alene) Hvor mye koster en solo-reise til Kina fra Russland

Hvordan organisere en uavhengig reise til Kina i 2020! Visa, billetter, hoteller, mat, transport, sikkerhet. Hvor mye koster det å reise til Kina? Kostnadsberegning, tips og observasjoner.

Materialet ble utarbeidet på grunnlag personlig erfaring uavhengig reise til Kina av forfatteren av teksten: tre måneders opphold i Shenzhen, samt turer til Hong Kong og Guangzhou.

Kina er stort og veldig mangfoldig, så det er umulig å tydelig si hvor hvilke priser og betingelser er. Jeg vil starte fra Shenzhen – sentrum for all elektronikk, en ung og raskt voksende by helt sør i Kina, som grenser til Hong Kong. Jeg vil fortelle deg hva som er nyttig for en turist når du planlegger en uavhengig reise til Kina i 2020, samt mine egne observasjoner om landet og reisetips.

Hvordan søke om visum til Kina

Visum til Kina kreves for russere, bortsett fra i sjeldne tilfeller. En vanlig engangsbillett koster 1500 rubler, en dobbelbillett koster 3000 rubler, og en billett med flere innganger koster 4500 rubler. I tillegg er det en bankprovisjon på 2,5 % per person.

Haster enkeltinngang - 2400,-, hastedobbeltinnlegg - 3900,-, hasterflertoppføring - 5400. Det er også en ekspressundersøkelse, det koster mer.

Det er bedre å bo på kjedehoteller, siden de bryr seg om ryktet sitt. En dag på et slikt hotell koster fra $30-40 for et dobbeltrom. Kjedehoteller i Shenzhen: Greentree Inn , Sheraton, Novotel, etc.

Råd:

• Se etter et hotell med god lydisolering - kineserne bråker.
• Bilder av hoteller samsvarer ikke alltid med virkeligheten.
• Noen ganger kan et rom være rent og komfortabelt, men ha fremmede lukter, for eksempel fuktighet. Eller vinduer med utsikt over gårdsplassen, hvor det er en dump eller en kinesisk gatekafé (som produserer lukter ikke bedre).

Leie. Hvis du vil ha personlig komfortabel bolig, se etter et rom, leilighet eller hus på Airbnb. Utvalget av boliger er enormt. Å leie en leilighet i Beijing koster rundt $30-50 per dag, i Shenzhen - fra $27. Du kan leie en leilighet i en måned på Airbnb for $600-1500 (rom - $500-900). Prisen avhenger av byen, området og husets tilstand. For eksempel, i Shenzhen, nær stranden i feriestedet, ble en utmerket leilighet leid for 600 dollar. På langsiktig leieavtale det er rabatter.

Inngang til Shenzhen Novotel Watergate (Foto © booking.com / Shenzhen Novotel Watergate)

Mat og mat fra Kina

En annen vanskelighet du vil møte når du reiser til Kina på egen hånd i 2020 er mat. Det er veldig spesifikt her, så det er problemer med å gå på kafé, spesielt hvis du ikke kan språket. Men her kommer McDonald's og KFC til unnsetning. Det er også mange kjente europeiske kjeder hvor du kan bestille mat fra bilder. Prisene deres er imidlertid mye høyere - for eksempel koster en siderett med kjøtt fra $ 6. Noen ganger te er inkludert i prisen. På McDonald's vil en Big Mac (potet, cola, dobbel cheeseburger) koste rundt $5.

Generelt, på en kafé kan du spise for $5 eller mer, på restauranter koster en enkel rett fra $10.

Hvor du kan spise billig og velsmakende i Kina:

• Kafé for lokalbefolkningen. Du kan ha et solid måltid i dem for $ 1,5, men ingen garanterer kvaliteten på produktene og overholdelse av sanitære standarder. Minus - det er vanskelig å bestille retter, da det ofte ikke er noen bilder eller det er få av dem, og hvis det er det, er det ikke klart hva det er.
• "muslim" er lokale kafeer drevet av kinesiske muslimer. Maten der er tilberedt i samsvar med alle normer og er virkelig veldig velsmakende. Jeg elsker nudlene deres og vil anbefale å prøve dem. De koker det foran deg, og denne prosessen er interessant å se. Koster fra $ 1,5 for en stor porsjon.
• Supermarked. Et kilo bananer koster 1-2 dollar, epler 2-3 dollar, mandariner 1-2 dollar. Jeg anbefaler ikke å kjøpe pølser. Dette er slett ikke det vi forventer: Kinesiske pølser er laget av soya med tonnevis av krydder og tilsetningsstoffer. De smaker søtt og har en bestemt lukt, men for nysgjerrighetens skyld kan du prøve det en gang.

(Foto © [e-postbeskyttet]/ flickr.com / CC BY 2.0)

Internett og mobilnett i Kina

Alle simkort selges kun med pass i spesialiserte steder. Pris mobil kommunikasjon ganske høy - fra $ 20 per måned, pluss at de belaster det samme beløpet for å kjøpe et kort og velge en tariffplan. For å kjøpe en normal tariff og forstå alt, må du vite det kinesisk. Trenger du internett i Kina, er det lettere å bruke Wi-Fi mens du reiser – i storbyer finner du det overalt.

Det er en annen plage som mange mennesker møter - dette er blokkeringen av alle Google, YouTube, Instagram-tjenester. For å få tilgang til dem må du installere et spesielt VPN-program for deg selv.

China Mobile er verdens største mobiloperatør (Foto © Open Grid Scheduler Grid Engine / flickr.com)

Transport i Kina

Med transport i Kina er alt bra. Infrastrukturen er svært utviklet. Fly, ferger, tog (inkludert høyhastighets), busser, T-bane og drosjer. Du kan komme til ethvert punkt uten problemer. Reis med buss - fra $ 0,3, i t-banen - fra $ 0,5.

Skal du reise til Kina i en måned, kjøp et reisekort. Et plastkort kan fylles på og brukes på t-bane og busser, og deretter returneres og pengene tilbake. Kostnaden er 4$. Det er veldig praktisk: du trenger ikke å finne ut kostnadene for billetter, kjøpe tokens, stå i kø. Følgelig forsvinner også språkproblemet. For turer i samme by er $ 10-30 nok for en måned.

En veldig vanlig transportform er elektriske mopeder. Faktisk er dette en taxi, bare mindre komfortabel, mer ekstrem og billigere - fra $ 2. Den største fordelen er fraværet av trafikkork, da mopeder kjører hvor de vil. Den eneste ulempen er språket. Vi må bli enige om en pris og en destinasjon.

(Foto © Lαin / flickr.com / Lisensiert under CC BY-NC-ND 2.0)

Minibanker og kort

Vær forberedt på at i mange butikker kan det hende at Visa eller MasterCard ikke aksepteres, siden et annet betalingssystem i Kina er UnianPay. Dette kortet kan utstedes gratis i hvilken som helst bank. Hvis du trenger å ta ut penger fra din egen, så er det mange minibanker for dette.

kinesisk mentalitet

Ikke bli overrasket om du i Kina føler deg som en ape som alle vil ta et bilde med. For en kineser er det å ha et bilde med en europeer en indikator på kulhet, status, så du vil alltid være i søkelyset. De vil alltid snu seg og uten å nøle se på deg rett og slett. I tillegg til den økte interessen vil kineserne forsøke å tjene penger på «den hvite mannen». For dem er vi gangpenger, så prut i alle butikker. En gang reduserte vi for eksempel prisen på en skjorte fra $35 til $5.

Du kan snakke om kulturen og oppdragelsen til de fleste kinesere i lang tid. Å vike for en jente, å la henne gå foran, å slippe folk ut av transporten, å kaste søppel i søppelbøtta - dette handler ikke om dem. De har heller ingen sans for takt. Ikke bli overrasket om du vil bli spurt om på det første møtet personlige liv, lønn og helse. Kineserne selv er veldig utspekulerte og driftige, men samtidig godmodige.

Nyttige ord på kinesisk for den reisende:

Sikkerhet i Kina

Vet du hvor tradisjonen med å ha ryggsekk foran kom fra? Fra Kina. Småtyveri er veldig vanlig der. I storbyer overalt kan du møte en politimann som gjerne hjelper i enhver situasjon. Også i alle busser, metro, kjøpesentre, og kameraer bare henger på gaten, så i store byer er det ingenting å være redd for å gå langs gatene om kvelden. Av personlig erfaring: Jeg gikk med fotoutstyr, og ikke en gang prøvde noen å plage.

Også i Kina er det en uuttalt regel om at dyr, barn og laovayam(utlendinger) alt er mulig.

(Foto © I dag er en god dag / flickr.com / Lisensiert CC BY-NC-ND 2.0)

Hvor mye koster en soloreise til Kina fra Russland?

La oss beregne hvor mye en reise til Kina for to i 10 dager koster ved avreise fra Moskva:

• Enkeltreisevisum - $52.
• Flybilletter fra Moskva til Beijing og tilbake - fra $586. Finn en billett >>
• Hotell i sentrum av Beijing i lavsesongen - $130. Finn et hotell >>
• Måltider på spisesteder for lokalbefolkningen - $ 120.
• Forsikring - $23.
• Transport og attraksjoner - omtrent $200.

Så, hvor mye koster det å reise til Kina på egen hånd? Minimum kostnad turer, hvis du er klar til å spare - ca 1111$ for to i 10 dager.

Hvis du er vant til å bo komfortabelt, vil turen koste ca 1711$ for to (overnatting på et 3 * hotell - $ 250 og måltider på kafeer og restauranter - $ 600). Vi brukte 1500 dollar i måneden for to.

Fragment av en 100 yuan-seddel (Foto © super.heavy / flickr.com)

Dra nytte av vår nyttige tips for en uavhengig reise til Kina i 2020:

• Se hvordan kineserne teller på fingrene før de reiser. Kampen med poengsummen vår er bare opp til 4, så er alt annerledes.
• Sørg for å laste ned oversetteren til telefonen din.
• Ta de riktige medisinene, siden du nesten ikke finner noe kjent i kinesiske apotek. Mer sannsynlig å møte en tørket padde enn aktivt kull.
• Last ned Baidu-programmet og kart over byene der du skal bo på telefonen. Dette programmet vil hjelpe deg å velge en rute, tid og type transport, bestemme det beste alternativet vei. Du vil ikke gå deg vill med henne. Jeg anbefaler på det sterkeste!

Jeg håper du har en generell ide om priser og betingelser. Og språkproblemet, som du ser, er ikke så forferdelig. Reis, fordi det er så mange interessante ting i verden!

(Foto © monkeylikemind / flickr.com / Lisensiert under CC BY-NC-ND 2.0)

Introbildekilde: © mandylovefly / flickr.com / Lisensiert under CC BY-NC-ND 2.0.

Jeg skal fortelle deg separat om jernbaneopplevelsen vår og hvordan vi fikk mat på denne turen. Vi foretok alle våre bevegelser mellom byer i Kina med tog.

Dette var matkravene våre. Det er godt når kafeen har en meny med bilder. Jeg liker generelt retter med søte sauser, selv om jeg ikke kan spise mye av dem. Men Lena likte dem ikke.

Generelt sett har kineserne en spesiell kjærlighet til søtsaker - det er nesten umulig å finne ikke-søtt brød til og med. Vi fant ikke brød i vår forståelse der i det hele tatt.

Alle pølsene som vi prøvde, selv om de så ut som våre, smakte ekkelt søtt.

Potetene er også søte.

Vi likte forresten det kinesiske ølet.

Som et resultat har vi utviklet vårt eget sett med krav til retter:

• 不辣 - búlà - ikke krydret,
• 不甜 - bùtián eller 不加糖 - bùjiātáng - ikke søt,
• 没有豆腐 - méiyǒudòufu - uten tofu.

Noen ganger må du likevel si at retten er pakket for oss. Vi viste nettopp denne setningen skrevet på kinesisk. Det er på tide for oss å lære det allerede:

请把这到菜给我包 - Qǐng bǎ zhèdàocài gěi wǒ bāo.

Kanskje du trenger det på reisen.

En dag prøvde vi å bestille baozi. Menyen hadde ingen bilder. Vi så den kjente hieroglyfen 鸡 - Jī - kylling. Vi var glade - vi bestemte oss for å bestille baozi med kyllingfyll. De var deilige, men vi fant ingen kylling der. Det var 鸡蛋 - Jīdàn - egg. Vi visste hvordan ordet lød, men vi husket ikke hvordan det ble stavet.

En god anmeldelse om kinesisk mat ble skrevet av eieren av Way2China-bloggen Anna i artikkelen Hva og hvordan kineserne spiser.

Gjorde det 65 minutter før avgang. Jeg sverget å kjøre opp til avgangen på toget rygg mot tilbake i tid.

LEKSE

• Før store overføringer, flyreiser, la en dag i avgangsbyen - tross alt er det alltid hvor du kan ta en tur dit, og du vil definitivt ikke komme for sent til flyet.

På begynnelsen av 2000-tallet foretok kinesiske statsborgere bare 10,5 millioner reiser. Innen 2017 har antallet slike turer vokst til 145 millioner – utrolige 1 380 %!

Mindre enn 20 års marked internasjonal turisme Kina har nådd den høyeste posisjonen i verden, foran til og med USA. Ifølge verden reiselivsorganisasjon, kinesiske turister brukte 261,1 milliarder dollar i andre land i 2016; i 2000 var beløpet rundt 10 milliarder dollar. I følge foreløpige data utgjorde utgiftene deres i 2017 rundt 300 milliarder dollar. Amerikanske turister brukte relativt små 123,6 milliarder dollar i 2016.

Det er bemerkelsesverdig at bare 7% av kineserne reiser aktivt - 99 millioner mennesker. Til sammenligning: andelen slike borgere blant den amerikanske befolkningen er 40%, og i Storbritannia - 76%. Dermed er vekstpotensialet til Kinas turismemarked med en befolkning på 1,4 milliarder forbløffende. i Kina spår at mer enn 400 millioner kinesere vil reise innen 2030.

Ifølge instituttet betyr dette at av de 600 millioner reisene som vil bli lagt til dagens antall innen 2030 (1,2 milliarder mennesker reiser nå, om 12 år vil dette antallet vokse til 1,8 milliarder), nesten halvparten vil bli foretatt av kineserne . Det kinesiske internasjonale reiselivsmarkedet vil utgjøre nesten en fjerdedel av det globale.

Det er ikke overraskende at turistavdelingene i forskjellige land allerede nå prøver å tiltrekke seg en voksende hær kinesiske turister. For eksempel startet reklamekampanjen til nettstedet Visit Britain i 2014. Turoperatører, hoteller og attraksjoner har blitt pålagt å gi informasjon på kantonesisk eller mandarin, og skreddersy produkter for å passe det kinesiske markedet og kulturen.

Hvor går kinesiske turister?

Antallet 145 millioner utenlandsreiser kan være misvisende: Beregningene tok hensyn til de spesielle administrative regionene i Kina - Hong Kong og Macau, samt øya Taiwan, som staten anser som sitt territorium. I 2017 besøkte 69,5 millioner turister disse regionene.

Innenlandsk turisme er også veldig populær blant kineserne. Mange turister drar til Beijing og Shanghai. På grunn av tilstrømningen av gjester i helgene blokkerer de til og med bevegelsen av biler langs hovedgatene. Ifølge Telegraph Travel-ekspert Sally Pekk, som bodde i Kina tidligere, er destinasjoner knyttet til landets nyere historie også populære. Mange besøker for eksempel Three Gorges Dam i Kinas fattige industriregion. Unge turister som leter etter spenning reise til den fjellrike provinsen Yunnan, som grenser til Myanmar, Laos og Vietnam og er en av Kinas mest etnisk mangfoldige regioner.

Den kinesiske mur ser noen ganger slik ut

Annen asiatiske land drar også nytte av veksten av turisme blant kineserne. Topp ti populære reisemål blant dem er Thailand, Japan, Vietnam, Sør-Korea og Singapore. USA og Italia stenger vurderingen.

Høyde turisme industri i Thailand

1990 - 5,3 millioner turister årlig
1995 - 7 millioner turister årlig
1998 - 7,8 millioner turister årlig
2005 - 11,6 millioner turister årlig
2010 - 15,9 millioner turister årlig
2014 - 24,8 millioner turister årlig
2015 - 29,9 millioner turister årlig
2016 - 32,6 millioner turister årlig
2017 - 35,4 millioner turister årlig

De mest populære stedene er Phuket sør i landet og Chiang Mai i nord.

Med økningen i populariteten til turisme i Kina, har mottaksratene for reisende i nabolandene også økt.

Thailand, lederen etter Hong Kong og Macau, mottok 35,4 millioner utenlandske turister i fjor, en økning på 668 % fra 5,3 millioner turister i 1990. I 2017 kom 28,4 millioner turister til Japan (887 % flere enn i 1990 – 3,2 millioner). Bare 250 000 reisende ankom Vietnam i 1990; i 2017 besøkte 12,9 millioner mennesker landet – en økning på 5 160 %! Alle disse indikatorene ville ikke vært mulig uten kinesiske turister.

Utvikling av Kinas flyplasser

Turistaktiviteten til kineserne provoserte frem den raske utvidelsen av landets flyplasser. I 2017 kom ni av dem på listen over de 50 travleste flyplassene i verden, og tre var på topp ti. I 2010 var disse tallene henholdsvis seks flyplasser på langlisten og én på topp ti.

Guangzhou Baiyun Airport, for eksempel, er et av de raskest voksende overføringsknutepunktene i verden. I 2017 mottok den 65,8 millioner passasjerer, mens i 2000 - bare 12,8 millioner.

Hvordan ser kinesiske turister ut og oppfører seg?

En nylig rapport fra EU-kommisjonen sier at for kineserne er «tid den mest dyrebare ressursen». De foretrekker å reise effektivt – for ikke å dvele lenge i severdighetene. Kinesiske turister i Europa er mest interessert i kunst og kultur, samt små byer. De sparer på mat, bolig og transport, men de er villige til å handle.

Ifølge Sally Pekk, når kineserne kommer til Europa, prøver de å besøke hver store hovedsteder og handle der. Den britiske boutiquebyen Bicester Village, som nesten utelukkende består av butikker, er ikke mindre populær blant kinesiske turister enn Buckingham Palace.

"Kineserne foretrekker populære attraksjoner som Big Ben i London eller vingårder i Bordeaux," bemerker Pekk. Lite kjente steder de er ikke så interessert.

Utseendemessig foretrekker kineserne baseballcaps eller visir med logoen til turoperatøren, og de bærer alltid iøynefallende fotografisk utstyr, sier Pekk. Også, ifølge henne, velger mange kinesiske kvinner helt upassende sko for turer. For eksempel kan man i fjellet ofte møte turister i høye hæler.

Risiko for overturisme

Byer som Venezia, Barcelona og Dubrovnik lider for tiden av en tilstrømning av turister. Eksperter frykter at økningen av kinesisk turisme kan gjøre dem uutholdelige.

Kineserne kjørte, de mistet eggene. Jentene tenkte - bringebær, bit av halvparten (folkedyrket)

Forstadstog Yaroslavl retning. Satt ned. Ett bryn ved vinduet. Neser i henholdsvis telefoner, hodetelefoner i ørene. Alt som vanlig. Nå vil det være en full vogn med oss ​​- slottsbeboere som jobber i hovedstaden i moderlandet, heltebyen Moskva. På en eller annen måte, uventet, rykket toget og begynte sakte, knirkende og svaiende på pilene, å bevege seg inn i regionen. Jeg ser meg rundt: det er overraskende få mennesker, de sitter og ser seg søvnige rundt, og når de til vanlig møter øyne med andre reisende, ser de ikke engang bort, men ser bare gjennom; slik ser alle innbyggerne i store byer på sitt eget slag. Tilsynelatende, for dette likegyldige utseendet, liker ikke resten av befolkningen i vårt enorme moderland muskovitter, uten engang å innse hvorfor. Vel, hva du skal gjøre, du vil ikke bli tvunget til å være hyggelig ... men vi elsker deg, som har kommet i stort antall, veldig mye, av hele vårt hjerte. Slik er vår adaptive reaksjon på den tvungne daglige rotasjonen i den utallige menneskemassen. Vi overlever så godt vi kan, ikke klandre meg.

Så vi flytter hjem som vanlig, slik at i morgen tidlig igjen i det samme toget, pressende og banende, ser på hverandre "gjennom" ... Vi kjører opp til Moskva 3-plattformen. Og så trekkes oppmerksomheten min til en gruppe passasjerer, kompakte, men med enorm bagasje fra rutete «shuttle»-bager, plassert i et av seksseters «kupéer». Gutta er ikke våre asiater, de lager en lyd på en eller annen måte engstelig, peker fingrene mot vinduet, setningene er innasjonalt spørrende, selv om de kanskje på "deres" språk ikke er spørrende i det hele tatt, men bekreftende eller til og med imperative. Jeg ser nøye på dem og lytter til og med et sted. Og gutta er mer og mer spente, de begynner hjelpeløst å snu de små hodene sine, på jakt etter et gjensidig utseende. "Hjelp meg, snill!" Jeg leste i deres trange øyne den eneste fremmedfrasen jeg kjenner. Jeg reiser meg, kommer nærmere, høyt og med aksent, for å gjøre det tydeligere, spør jeg hva som skjedde, sier de, hvordan kan jeg hjelpe? På russisk er stubben klar spør jeg. For jeg er ikke så god i andre språk. Og med deres nasjonalitet er ikke alt klart ennå. Og det ville være klart hva som er poenget? Så begynte en av mine kolleger, den mest smarte, å stikke noen papirer opp i nesen min. Se, papirene er på russisk. Vel, takk Gud! Billetter! Til Beijing! Ja, og denne, brainy, mumler noe sånt som "Xiao, Liao, vi er kinesere, Xiao, Liao, vi er Beijing." Og han spør med gester: hvorfor er Beijing, sier de, nå en helt, helt annen side? Belysningen har kommet ovenfra! Dette, derfor et team av kinesiske migrantarbeidere, eller hva de nå er, etter å ha jobbet skiftet med å skreddersy "merkede" lokale klær et sted i nær Moskva-regionen, returnerer til hjemlandet, etter billetten å dømme, til Beijing. I det store og hele har jeg stor respekt for den østlige mentaliteten, men disse gutta ble, som en kampanje, rekruttert av dårlige mennesker et sted i de avsidesliggende landsbyene i det himmelske imperiet, og lovet mye penger for arbeid i Russland, og innkasserte penger. på grunn av sin godtroenhet og billige arbeidskraft, satte de på toget til Moskva og slapp Moskva-Beijing-billetter uten å bry seg om å forklare at i Moskva må du bytte til toget lang avstand. Toget, som nærmet seg Moskva, beveget seg i korte streker, stoppet ved hver post, og deretter, etter å ha stått i flere minutter på Yaroslavl-stasjonen, gikk det tilbake til regionen, toli til Alexandrov, toli til Zagorsk, eller rettere sagt, til Sergiev Posad. Jeg bryr meg ikke, jeg vil ikke skli forbi min hjemlige Mytishchi av noen grunn, men kineserne kan ikke komme til huset på denne shaita-vognen. Men det visste de ikke! Vel, deres velgjørere-arbeidsgivere fortalte dem ikke om transplantasjonen, de glemte, moren deres er sånn ... Jeg ser på billettene, så på klokken, viser det seg at det er 20 minutter igjen før avgang kl. toget deres. Det var her toget stoppet. Dørene åpnet, og på motsatt side står, også med åpne dører. Jeg tar tak i de rutete posene og drar dem til utgangen, kaster dem på plattformen. Jeg roper til kineserne: "Gå dit raskt, kuler!" Språkbarrieren kollapset av seg selv. Guttene, som røykte i vestibylen til det møtende toget, skjønte raskt hva som skjedde og trakk i «stoppkranen», som for øvrig ikke er «stopp» i det hele tatt, men blokkerer lukkingen av dørene, og begynte å dra mange poser sammen med mange kinesere inn i bilen deres. Jeg roper etter dem slik at de "rutete" menneskene blir satt av ved Yaroslavka og eskortert til de første sporene, hvorfra togene til Langt øst gå. Men sannsynligvis er det ingen som hører meg, dørene våre og deres var stengt og togene gikk hver sin retning.

Jeg skal hjem til Mytishchi. Mot nordøst. Kineserne skal også hjem, men i den andre retningen, mot sørvest, selv om Kina er i øst, til og med mye øst for Mytishchi ... Det er imidlertid et paradoks ... Jeg kommer hjem og ser i en geografisk atlas, det burde samle støv et sted på en hylle. I mellomtiden kan du ta en lur i omtrent førti minutter, og presse pannen mot det raslende glasset. Ja, nei, hele veien, alt er bra ... Jorden er rund ... Jeg håper kineserne får tid til toget sitt. Så når de Beijing om en uke eller to ... sannsynligvis ...

Å besøke Kina og ikke besøke den store Kinesisk vegg- forbrytelse. Riktignok er det her, som andre steder i Kina, et valgproblem: å gå alene eller med organisert tur, men her forverres det ytterligere av spørsmålet: hvor skal man gå, til hvilken del av veggen? La oss dele våre prøver og feil i denne saken.

Hvordan gå?

Kina er sannsynligvis det eneste landet vi har besøkt hvor jeg er klar til å gå inn for organiserte utflukter. For 2 måneder tilbrakt her, er jeg allerede ganske lei av det faktum at ingenting fungerer første gang, og informasjonen i guidebøker skiller seg ofte betydelig fra hva den egentlig er. Men på den annen side, utflukter for utlendinger på engelske språk offisielt reisebyrå koste noen kosmiske penger, og med budsjettalternativ det er en risiko for å kjøre en buss full av støyende kinesere eller bruke mesteparten av tiden din på å ikke gå langs veggen, men besøke te- og onyxbutikker.

I tillegg er en utflukt til Den kinesiske mur en av de mest populære utformingene av Beijing "Ostap Benders". Det ser slik ut: på gaten holder en barker seg til deg, som overbeviser deg om å kjøpe en utflukt til den kinesiske mur fra ham. Han sier at han har jobbet på dette stedet siden kamerat Maos tid, utfluktene hans er de beste og billigste, viser bilder av fornøyde kunder og hevder at en rekke turister står i kø for ham, men han likte deg og derfor han tar deg gjerne i morgen.

Han sender dette meget veltalende og overbevisende, og du er nesten enig, spesielt siden den snille «guiden» ikke en gang ber deg om hele kostnaden for turen på en gang, 20-30 prosent, for å reservere plass. Han "sverger ved sin mor" at han ikke vil lure deg og vil hente deg fra hotellet til avtalt tid i morgen. Men så kommer morgendagen, og det er ingen buss, det er ingen guide i "hans plass", det er ingen penger heller.

Vi ble advart på forhånd om muligheten for et slikt oppsett, så vel som om det, og derfor avviste vi umiddelbart slike forslag, og jeg vil merke at det var ganske mange av dem. Etter å ha sammenlignet alle fordeler og ulemper, valgte vi nok en gang en uavhengig inspeksjon, og vi angret aldri på det, nesten ...

Hvor skal du dra?

For tiden er flere deler av veggen åpne for inspeksjon: Badaling, Mutianyu, Simytai, Jinshanling, Huanghua, Jiugulou. Etter å ha studert guidebøkene, de enorme viddene av Internett og reisefora, kom vi til den konklusjonen at på egenhånd på en dag kan du bare komme til de to første: Badaling og Mutianyu. Badaling er den mest tilgjengelige delen av veggen og derfor den mest besøkte, så vi bestemte oss først for å dra til Mutianyu.

Mutianyu

Så i teorien, for å komme til Mutianyu, må du først finne bussterminal ligger ved t-banestasjonen Dongjimen. Alt forverres av det faktum at du ikke trenger hovedterminalen, som ligger i nærheten av t-banen, men en ekstra. Å finne det er ikke lett, siden det ikke er noen tegn, og alle de detaljerte beskrivelsene på Internett er egentlig til liten hjelp. Det er bra at vi alltid prøver å gi den nøyaktige plasseringen av objektene du leter etter på kartet, og du vil ikke ha slike problemer.

Etter at du har funnet busstasjonen med sorg i halvparten, må du gå inn i dypet, det vil være stopp for bussen du trenger, eller rettere sagt busser, siden vi fant informasjon om at busser enten 867 eller 936 går til Mutianyu fra kl. Denne stasjonen Mer en viktig detalj, ifølge informasjonen vi fant, går bussrute 867 kl 7:00 og 8:30 om morgenen, så du må stå opp tidlig. Vi ankom stasjonen rundt 07:30 og buss 867 var allerede (eller fortsatt) ved holdeplassen, vi viste sjåføren hieroglyfene registrert på forhånd, som han forklarte med bevegelser så godt han kunne at han ikke skulle til Mutianyu, men skulle til stedet hvorfra vi skulle dra med taxi. Ok, vi bestemte oss, så 936-eren går definitivt dit vi skal. Og de begynte å vente på ham (forresten, buss nr. 867 gikk klokken 8.00).

I tillegg til oss var det noen japanere, kinesere med kamera og en europeer med Lonely Planet-guide på bussholdeplassen. Han snurret forresten litt mellom bussene og trakk seg raskt tilbake et sted. Et sted klokken 8:30 kom den ettertraktede bussen og vi stupte lystig dit. Dessuten var det en ekte følelse av at en baby svermet rundt deg, i mitt minne kan bare skolebarn bytte plass så mange ganger. Før avgang kom konduktøren bort til oss og spurte hvor vi skulle, på kinesisk, selvfølgelig. Forresten, i Xian, da vi dro for å se terrakottahæren, snakket dirigenten utmerket engelsk, hva betyr det.

Som svar på dette, viste vi, som i tilfellet med den forrige bussen, hennes forhåndsforberedte hieroglyfer og gjorde oss klare til avgang. Men det var ikke der. Hieroglyfene våre passet av en eller annen grunn ikke til henne, hun, sammen med sjåføren, begynte å lage litt lyd, skrike og faktisk dyttet oss ut av bussen. Hva det var og hvorfor, forble et mysterium for oss, så vel som for hele Kina)))
Vant til det faktum at vi ikke kan gjøre noe første gang i Kina, bestemte vi oss for å prøve lykken dagen etter, men foreløpig kan du se OL-fasilitetene. Siden vi ikke ønsket å friste skjebnen med konduktørene og Mutianyu igjen, og derfor bestemte vi oss for å bruke plan B, d.v.s. gå til Badaling.

Badaling

Definitivt den mest turistiske av alle. alternativer vegger, men toget går dit. Og toget for oss - Den beste måtenå komme til vanskelige severdigheter, noe som hjalp oss mer enn én gang, for eksempel i Kunming, da vi .

Så togene til Badaling er i ferd med å komme seg etter nordre jernbanestasjon, han er på stasjonen Xinhimen. Alle tog i retningen vi trenger har et 4-sifret nummer, start med "S2", og deretter 01-99. Samtidig går oddetall til Badaling, og partall går til Beijing. Forresten, denne retningen dukket opp for ikke så lenge siden - den ble bygget for sommer-OL i Beijing.

Togplanen er lagt ut på standen, men i Kina endres alt så raskt at jeg ikke ødelegger for relevansen. Billetter selges samme dag, det vil si at de ikke kan forhåndskjøpes. Fremgangsmåten for å reise i den retningen er omtrent den samme.

Du kjøper en billett i billettkontoret (det koster forresten bare 6 CNY), du går inn på stasjonen og løper inn i en kø. Kineserne har en urealistisk kjærlighet til køer: de skaper det først fra bunnen av, og så prøver de å lure alle og kryper rundt. Men det er ingenting å gjøre - du må stå, siden metallguidene regulerer rekkefølgen på de kvikkeste turistene veldig strengt. De slipper deg inn på plattformen 15 minutter før avgang, og så begynner moroa ...

Faktum er at toget er ganske langt fra stasjonsbygningen. Derfor, etter å ha gått inn på plattformen, løper alle muntert til toget i håp om å ta plass. Attraksjonen er den samme, spesielt med tanke på at kantsteinsflisene på plattformen er svært glatte og denne løypa kan lett ende med alvorlige skader.
En interessant observasjon, av en eller annen grunn foretrekker kineserne å klatre inn i den aller første vognen nærmest dem, og deretter bevege seg lenger inne i toget. Hvis du ikke er for lat og løper til enden av toget, øker sannsynligheten for å ta plass betraktelig.

Halvannen - to timer på toget og vi er der. Så faller hele folkemengden muntert ut av toget og går mot veggen, ca 10-20 minutter, avhengig av fart og antall bilder tatt underveis. Det er viktig å huske at Badaling ikke er den siste stasjonen, men siden hoveddelen av passasjerene går nøyaktig av Her