Jernbanebilletter for et merket tog. Merkede tog

Navngivne tog er mer komfortable. En billett koster litt mer enn et vanlig hurtigtog, men det er mer praktisk å dra dit. I tillegg til det vanlige, er det to etasjers merke med tog. De kan omfatte kupébiler (for eksempel tog 103/104 Moskva - Adler, tog 23/24 Moskva - Kazan, etc.) med sovehyller og ekstra fasiliteter eller biler med seter (for eksempel tog 738/737 Moskva - Voronezh) .

• Merkede tog er planlagt for den mest praktiske tiden (og i noen retninger går de bare på et praktisk tidspunkt). I dette tilfellet kjører toget raskere enn en vanlig ambulanse.
• Alle biler, uavhengig av klasse, har klimaanlegg, hvis klimatiske forhold lar den virke. Temperaturen reguleres omgående i bilen (med unntak av myke biler, der individuell klimaanlegg er tilgjengelig for hvert rom).
• Alle merkede tog er utstyrt med moderne tørre skap med engangs sitteunderlag, flytende såpe, papirhåndklær, luftfriskere, etc. - 2 toaletter per vogn (i myke vogner, dusj og toalett er i hvert rom).
• Passasjerene har et reisesett. Sammensetningen avhenger av bilens klasse og kan variere fra tog til tog.
• Sengetøy og hygieneprodukter er av bedre kvalitet enn vanlige hurtigtog. I de øvre hyllene av lin lagt ut før avgangen til toget.
• Hvert tog har en restaurantbil eller buffé med en utvidet meny. Frokost, lunsj og middag kan også bestilles med levering i kupeen - konduktøren vil hjelpe til med å ringe servitøren.
• Du kan kjøpe drikke og kaker, suvenirer, tøfler, hygieneartikler osv. Fra guiden.

Dette er bare et obligatorisk minimum som du kan stole på når du kjøper en hvilken som helst billett på et merke med Russian Railways. Avhengig av det spesifikke toget og bilen, kan listen over tjenester utvides. For eksempel inkluderer prisen på noen billetter allerede varm eller kald mat, drikke, snacks, aviser, etc.

I merkede tog fra private selskaper og utenlandske tog kan forholdene variere litt, det er andre typer biler. I alle fall vil reise være behagelig.

De som reiser mye trenger ikke å forklare forskjellen mellom et merketog og et vanlig. Selskapet har mange tjenester som er designet for komforten for kunden, selv om kostnadene for billetter kan være 25-50% høyere i gjennomsnitt fra en vanlig passasjerbillett, men det er verdt det, tro meg. Spesielt de som reiser lange avstander vil kunne sette pris på det, fordi reisetiden til en vanlig er langsom, og komfortkvaliteten overlater mye å være ønsket. Derfor vil du glede deg over turen. Og for ikke å overleve underveis, er det verdt å kjøpe billetter til det merkede toget.

Hvilke andre fordeler tilbyr et merket tog?

• Vogner må ikke være eldre enn 12 år gamle og utstyrt med klimaanlegg for å opprettholde en behagelig temperatur. Om vinteren er det 18-22 grader, og om sommeren 22-26. I et vanlig tog kan du ikke huske klimaanlegg, og temperaturen der er regulert av å åpne vinduer, som da er veldig vanskelig å lukke, av denne grunn er det vanskelig å reise om vinteren i et tog. Hvis vinduet er lukket godt, kan det være tett, hvis det er dårlig - kaldt. De som reiser med barn eller er redd for trekk, har det bedre å velge merketog, det er mye hyggeligere der.
• Navngivne tog har en praktisk plan, bruker mindre tid på veien, fordi denne transporten anses å være rask. Dette er spesielt hyggelig for de som ikke liker å stå midt i feltet lenge og hoppe over andre tog.
• Denne strukturen har et rom for funksjonshemmede. Det er dobbelt, så det er mer praktisk å reise i det.
• Kvalifiserte ledere, et sertifisert tog, hører også til plussgradene. I slike tog ser du sjelden uhøflighet og uforsiktig holdning til passasjerer, personalet er godt trent.
• Nesten alle bemerker den beste kvaliteten på lin og tilgjengeligheten av hygieneartikler. Dessuten avhenger antallet av billettklassen. De øvre hyllene i slike tog er vanligvis dekket, noe som skaper et hyggelig inntrykk av renslighet og orden.
• Togene følger visse instruksjoner og alltid til bestemte tider. Det er veldig praktisk for reiseplanlegging.
• For de som liker å lære noe nytt i et slikt tog, kan de om dagen inkludere en historisk referanse om byene toget går forbi. I tillegg kan informasjonen omfatte velkomstord, avgangstider, stopptidens varighet og veibeskrivelse.
• I tillegg tilbyr restauranten et utvidet utvalg av retter.
• Guidene vil tilby te, kaffe, kringle og utskrifter. Dessuten vil oppvasken glede med skjønnhet, og utvalg av varer vil ikke være begrenset til bare en informasjonskapsel.
• Et av de viktige punktene vil være tilstedeværelsen av et biotoalett, som sikkert vil appellere til de som reiser med barn eller har høye krav til renslighet i toget.

Disse og andre fordeler øker konkurranseevnen til et merketog ganske betydelig. Du må betale for komfort, så en billett koster litt mer, men hvis en person har råd til denne turen. Så hvorfor ikke.

For de som har råd

Merkede tog kan omfatte vogner med luksuriøst rom. Dette rommet er innløst i sin helhet, så det vil ikke være tilfeldige ledsagere. Dette rommet er 1,5 ganger mer enn det vanlige, og det har også et individuelt bad der det er et servant og et toalett. Noen rom har TV, DVD-spiller, safe kan være utstyrt, og det er også en ringeknapp for utforsker. For eksempel er en slik kupé på toget Moskva - Berlin - Paris eller Moskva - Nice.

Så vi konkluderer hvem som trenger et merketog

Vanligvis trengs det for de som er vant til komfort, reiser lange avstander eller med barn. Det er også praktisk å dra til sjøen eller bare på ferie, en gang i året har du råd. Merkede tog blir ofte brukt av forretningsreisende, de sparer tid, fordi toget kjører raskt, jo mer betaler de for billetten, så dette påvirker ikke budsjettet i stor grad.

De som har forskjellige kroniske sykdommer har det også bedre å bruke komfortabel reise, mindre lukten av røyk fra vestibylen. Hvis du velger et merketog, er det bedre å ta en kupé. Det vil ikke koste mye mer, men mer komfort. Det reserverte setet i bedriften skiller seg fra det vanlige bare i hvite laken og gardiner på vinduene. Du har rett og slett ikke tid til å føle de andre hyggelige bonusene.

Hvorfor er det bedre å ta en kupé

Generelt er det best å ta en reservert setebillett hvis du sykler toget hele natten, da vil alle ulempene med denne bevegelsen være usynlige. Og for gode, minneverdige turer er turer i kupeen veldig viktig. Det er i trøst at ikke bare glede over turen dukker opp, men også muligheten til å slappe av, ikke å bli irritert over bagateller. En kupébillett kan også tas på et vanlig tog, da blir ikke turen så en belastning. Selvfølgelig vil kanskje ikke toget ha merkede gardiner og snøhvit ark, og toalettet vil ikke være bio, men vanlig, men i alle fall vil ikke veien virke tyngende.

For familien - de beste

Som en bonus har du råd til en billett til NE, det er det samme rommet, med bare to seter og et sted for brettbare hyller - sofaer. Tjenesten er der som i et selskapstog, så i alle fall som den. Generelt avhenger komforten i en bil i stor grad av levetiden, ledere og vedlikeholdspersonell, fordi anstendige biler i vanlige tog kom over. Hvis det ikke var for den store forskjellen i kostnadene for billetter, ville mange ikke nektet trøst, spesielt når de reiser med familiene sine over lange avstander, så folk som liker å reise og spare penger samtidig, kan bli rådet til å kjøpe billetter på forhånd og nyte rabatter.

Jernbanen er en av de mest praktiske og rimelige typene offentlig transport i landet vårt. I løpet av de siste årene har transportkvaliteten dessuten vokst betydelig - det er kjøp av nytt rullende materiell, utvidelse av listen over tilleggstjenester og økning i hastighet.

Særskilte trekk

Navngitt tog har visse tegn, der du blant annet kan skille det fra andre. Blant dem:

• løpe hele året (og ikke bare i en viss sesong - for eksempel fra juni til september);
• oftest, og gir en kommunikasjonsstruktur mellom Moskva / St. Petersburg og et av de regionale sentrene. Men det er unntak. For eksempel toget 109/110 "Day Express" med Samara-Penza-toget. Eller tog 115/116 Omich, som går fra Omsk til Nizhnevartovsk og tilbake;
• ofte - høy rutehastighet, stopper toget bare på sentralstasjonene, men ikke i små byer;
• navnet på toget. For eksempel "Tomich" (Tomsk - Moskva), "Ivan Paristy" (Moskva - Bryansk), "Polar Arrow" (Moskva - Labytnangi). Dette navnet er indikert inkludert på retningsskilt, innvendige vogner, etc. Et unntak - tog i klassen "Premium" - de har ikke navn.

I tillegg hadde tidligere mange "firma" også den individuelle fargen på biler, hvorved sammensetningen kunne skilles langveisfra. Men under ommarkeringen av Russian Railways begynte alle biler gradvis å males om til en standard grårød lyver.

Navngitte russiske jernbaner

Merk!Forskjellen mellom kostnadene for en billett for et merke og et vanlig tog er i gjennomsnitt 20-50% (merke er dyrere).

Krav til rullende materiell

Hvis det i utgangspunktet kan installeres en vogn som samsvarer med de etablerte regler for brukbarhet i et "enkelt" tog, kan ikke dette gjøres med et "firma".

Forskjellen er at det stilles ekstra krav til biler (og ikke bare):

• maksimal alder etter bygging eller overhaling må være 12 år;
• vogner kan ikke være forskjellige. De skal være designet i samme stil som selskapet som eier dem (for eksempel FPK). For henholdsvis "premier" snakker vi om stilen til Russian Railways;
• sengetøy skal være nytt eller friskt (det vil si være i bruk i en kort periode);
• formen til lederne er unik og skreddersydd spesielt for denne sammensetningen.

Reservert bil av et merket tog

Liste over merkede russiske jernbanetog

Foreløpig kjører rundt 83 merketog i landet vårt. Dette tallet er en variabel verdi og kan variere. Tross alt undersøker eksperter konstant passasjertrafikken. Det ene toget kan legges til, det andre kan avlyses helt, eller bare en gruppe merkede trailerbiler fra Russian Railways kan være igjen på sin plass. Det hender at selskapet blir ført bort fra selskapet og overført til ambulansen, men det kan returneres senere. Dette er nøyaktig hva som skjedde med 015/016 Arktika-toget som forbinder Murmansk til Moskva. Alle raske tog fra den russiske jernbanelisten er på den offisielle hjemmesiden.

Her er bare noen få av de merkede russiske jernbanetogene:

• 321/211 Barguzin (Zabaykalsk - Irkutsk);
• 617/618 “White Nights” (Vologda - St. Petersburg);
• 041/042 “Vorkuta” (Vorkuta - Moskva);
• 057/058 Mari El (Yoshkar-Ola - Moskva);
• 025/026 “Change - A. Betancourt” (St. Petersburg - Moskva);
• 005Г / 005Ж Lotos (Astrakhan - Moskva);
• 045/046 “Textile Land” (Ivanovo - St. Petersburg med etterfølgende vogner fra Kostroma);
• 031/032 "Leo Tolstoj" (Moskva - Helsingfors).

Tog "Leo Tolstoj"

Bortsett fra denne raden er selvfølgelig komposisjonen 001/002 Rossiya, som går fra Vladivostok til Moskva og omvendt. Dette er hovedtoget i landet. Ruten er den lengste i verden og utgjør 9288 km.

I tillegg er det et annet veldig interessant merket persontog. Dette er 001/002 Sakhalin (Yuzhno-Sakhalinsk-Nogliki) - det eneste russiske jernbanefirmaet som ikke er betjent av FPK og dessuten er smalt sporvidde (1067 mm).

tjenester

Avhengig av tog og vogn, kan passasjerer få visse tjenester. Noen av dem er inkludert i billettprisen, for andre må du betale ekstra.

Kostnadene avhenger av tilgjengeligheten av følgende tjenester:

• tilstedeværelsen av klimaanlegg i bilen (fungerer om sommeren);
• tilstedeværelsen av et tørt skap i stedet for vanlig gravitasjon;
• tilstedeværelsen av servant og dusj i rommet;
• individuelt hygienesett (består av en tannbørste, toalettsåpe, våte håndservietter, samt skoservietter);
• fersk presse;
• muligheten til å transportere dyr (mot avgift og med visse begrensninger).

Premium komposisjoner

Dette er syv merkede tog. De bruker bare TVZ produksjonsbiler og som regel ferske to-system elektriske lokomotiver EP10 eller EP20.

Oppkalt tog "Russland"

Veibeskrivelse fra Moskva til følgende byer:

• adler
• Novorossiysk;
• Jekaterinburg;
• Rostov-on-Don;
• Kazan;
• Anapa;
• Nizhny Novgorod.

Merk! Billetter for premiumtog er dyrere enn lignende merkede billetter, men hver av dem inkluderer allerede et sett måltider. Toppsetene i kupeen er 13% billigere.

Ekspress tog

Den har nummeret 003/004 og går fra Moskva til St. Petersburg og tilbake om natten. Det er ingen mellomstopp. Reisetiden er 9 timer.

Doble dekktog

De flyr fra Moskva til Samara, Voronezh, Adler, St. Petersburg, samt fra St. Petersburg og Rostov til Adler. Det er ingen reserverte seter (det er bare et rom og en CB).

Dobbelt dekktog

Billettkjøp og registrering

For å finne ut om det er et tog i riktig retning og for en bestemt dato, må du gå til nettstedet til Russian Railways, velge kildedata og deretter interessetoget. Ved siden av hver bil vil billetten være angitt, samt beskrivelse og liste over tjenester i form av piktogrammer.

Hvis en elektronisk innsjekking er tilgjengelig for toget ("ER" -ikonet indikerer dette), vil passasjeren motta en elektronisk kupong som kan presenteres for konduktøren på enhetens skjerm, eller forhåndstrykkes på ark A4 og vis dette papiret.

Det merkede toget er den "store ligaen" for Russian Railways. Å ri i en slik sammensetning vil være behagelig og hyggelig. Dette betyr at du kan være sikker på at det blir kjølig inne om sommeren, vognen blir frisk og sengetøyet ikke tørkes.

Merkede tog er tog med høyt servicenivå og en tilleggsliste over tjenester. Sammensetningen av merkede tog er dannet av moderne biler (ikke eldre enn 12 år gamle) utstyrt med klimaanlegg. Toget må inneholde en restaurantbil. Spesielle trenere følger med togene underveis.

Slike tog kjører i henhold til spesialberegnede rutetider, på grunn av hvilken den raskeste togtid under transport eller den mest behagelige avgangstid fra stasjonen og ankomsttid til sluttdestinasjonen oppnås.

Det første og allment kjente toget som fikk bedriftsstatus var Red Arrow, som kjørte på ruten St. Petersburg - Moskva. Hun gjorde sin første flytur i 1931.

Til dags dato er 82 russiske jernbaner og FPK-tog merket, noen av dem er dobbeltdekkende. Den mest komplette listen over merkede tog presenteres på denne siden.

Om det merkede toget Russland Det merkede toget går fra Yaroslavl-stasjonen. Et tog kjører en avstand på tusenvis av kilometer til Vladivostok på 5 dager og 23 timer (6 dager). Toget inkluderer ikke biler som kjøres i mer enn 12 år fra datoen for deres konstruksjon, ...

Om Moskovia-merket tog Moskva-Adler-togruten, Moskva-Adler, som ble forelsket i russiske innbyggere, åpnet sin eksistens i 2002. Denne flyturen er veldig populær blant folk som tilbringer ferien i sør. De hyggelige egenskapene til et merketog inkluderer høyklasse ...

Om selskapstoget Aurora Siden 2010 kjører ikke. Erstattet av det merkede Sapsan-toget. Det navngitte toget "Aurora" begynte å bevege seg 12. juni 1963. mellom Moskva og Leningrad (Peter). I 2009 kom Sapsan-merket toget for å erstatte Aurora. Med et lignende tog på det ...

Toget ble nektet bedriftsstatus i 2011-året. Om Altai-merket toget Altai-merketog fra russiske jernbaner nr. 096H / 136H frakter borgere mellom Barnaul og Moskva. Mellom disse byene vil avstanden lagt av veier være 3583 km, og ...

Om det arktiske merketoget Det arktiske merketoget kjører mellom Moskva og Murmansk ved numrene 015А / 016А. Dette toget returnerte bedriftsstatus i mars 2010. Før kollapsen av Sovjetunionen ble Murmansk-toget merket, og etter kollapsen mistet det statusen. Det tok omtrent 20 ...

Om selskapstoget Ataman Platov Selskapetoget Ataman Platov er det russiske jernbanetoget nr. 641/642. Den frakter passasjerer mellom Rostov ved Don og Adler. Et merketog med navnet Ataman Platov pleide å kjøre mellom Moskva og Rostov under nummer 99/100. Den ble omdøpt, og ...

Om det merkede toget Afanasy Nikitin Det merkede toget Afanasy Nikitin er et ekspresstog. Det følger mellom Moskva og St. Petersburg daglig. Togets historie. I løpet av den sovjetiske perioden kjørte et enkelt tog Leningrad-Moskva. Han hadde samme nummer 037/038. Det ville bli satt i drift ...

Det merkede toget "Strizh" er et høyhastighetstog fra de russiske jernbanene som beveger seg mellom Nizjnij Novgorod og Moskva. Dette toget ble spesialtilpasset for Russlands forhold. Toget ble utviklet på grunnlag av det spanske Talgo-toget. Talgo-toget er veldig populært blant europeiske transportører. Den første turen er Swift-toget ...

Navngitt tog "Svelge" er et elektrisk tog designet under hensyntagen til de naturlige forholdene i Russland basert på Siemens Desiro. For øyeblikket får toget mer og mer popularitet, og erstatter gradvis eldre modeller av elektriske tog i Russland. Det er to typer "Swallow" elektriske tog, som avviker i type strømforsyning ...

Navngitt tog Sapsan er et høyhastighets elektrisk tog utviklet av den strategiske partneren til Russian Railways, Siemens. Ved utvikling av toget ble klimaet i Russland og andre funksjoner tatt i betraktning. Den russiske versjonen av tog, i motsetning til de europeiske, kan operere ved temperaturer opp til -50 grader, så vel som ...

Navngitt tog "Yantar" - et tog som kjører mellom Moskva og Kaliningrad. Toget er tildelt nummer 029/030 og det hører til toget til Kaliningradbanen. Takket være utseendet til dette toget, ble det mulig å reise til Kaliningrad på et forenklet reisedokument. Toget følger gjennom Russlands territorium, Hviterussland ...

Toget har blitt avlyst siden desember 2015. Navngivne tog Lietuva er et tog som kjører under nummeret 005Т, 006Т på ruten Moskva - Vilnius og i motsatt retning. Du kan komme fra Moskva til Litauen ved å bruke Lietuva-merket tog. Dette toget tilhører den litauiske jernbanen ...

Siden sommeren 2013 avlyst. Navngitt tog "Baikal" (Nr. 209/210) - persontog St. Petersburg - Irkutsk (pleide å følge nummer 9 og 10). Den gamle ruten til Baikal-Irkutsk-Moskva-toget, Moskva-Irkutsk. I fjerne juni 1964 fikk Moskva-Irkutsk-toget status som selskap ...

Persontog er delt inn i langdistanse og forstad (opptil 200 km, FPK JSC tjener ikke), avhengig av avstand og reiseforhold.

2. Bevegelseshastighet

Skille høyhastighets-, hurtig- og persontog:

høyhastighets persontog må ha en rutehastighet på minst 100 km / t med tillatte hastigheter i intervallet
141-200 km / t;

raske persontog må ha en rutehastighet på minst 50 km / t .;

persontog har en rutehastighet på under 50 km / t.

3. Regelmessigheten av bevegelse

Persontog er delt inn i tog året rundt, sesongmessig og engangs.

4. Bevegelsesfrekvens

Persontog er delt inn i daglige tog, som følger annenhver dag (på forskjellige eller jevnlige tall), neste dager på uken eller på måneden.

5. Nivået på tjenesten som tilbys

Persontog med service av høy kvalitet og et bredt spekter av tjenester tildeles kategorien bedrifter. Tog som betjenes av motoriserte vogner er delt inn i overlegne tog og uten å tilby tilleggstjenester.

Nummereringssett for persontog

Togene til transportøren JSC FPK har følgende nummerering:

Typer personbiler

Alle togbiler til FPK JSC er utstyrt med et varmesystem (det fungerer om vinteren og hermetikk om sommeren). Avhengig av serviceklasse kan vognene være utstyrt med tørre skap, klimaanlegg (arbeid om sommeren, hermetikk om vinteren), de kan tilby tilleggsbetalte tjenester inkludert i billetten.

Følgende typer personbiler opererer i persontogene til FPK JSC:

Lokomotivraft:

Luksusbiler

Vogner har flere varianter: med seks rom i en vogn, med fem og med fire. I vognene der fire rom er plassert, er en salongbar utstyrt.

Rommet til en Lux-vogn er 1,5 ganger mer enn det standard i en vogn med seks kupp og 2 ganger - med fire. Det er 2 køyer i kupeen: dette er en sofa som forvandles til en halv dobbeltseng med en bredde på 120 cm, og en øvre hylle 90 cm bred. Det er en stol og et sammenleggbart bord i kupeen.

Hvert rom har et eget bad med servant, et vakuumtoalett, som fungerer selv under parkering, og en dusj (i en vogn med fire rom - en dusj). Gulvet på badet er oppvarmet.

Luksusvognsrommet er utstyrt med et individuelt klimaanlegg, det er en TV, en DVD-spiller og en radio.

CB-biler

Vognen har 8 eller 9 2-seter rom med plasser for liggende, to toaletter med servanter.

Rommet har to nedre eller nedre og øvre køyer, et bord, et speil på kammerets dør og vegger (unntatt transformatorvogner), kleshengere, plass til håndbagasje.

Kammerbiler

Personbilens rom har 9 fireseter rom, 2 toaletter med servanter.

I hvert rom er det to øvre og nedre hyller, et bord, et speil på kammerdøren, kleshengere, plass til håndbagasje.

I mer enn 150 togbiler med spesialisert rom for passasjerer med nedsatt funksjonsevne.

Vogner MIXT

Dette er vogner som har egenskapene til to typer vogner (Lux og SV eller SV og rom).

Reservert vogner

Den reserverte sittevognen har 9 rom i åpen type, 2 toaletter med servanter.

Bilen er designet for 54 køyer, 4 seter i hvert rom: to nedre seter, to øvre og 18 sideseter: øvre og nedre. I hvert rom, så vel som på sidesetene, er det et bord, plasser for bagasje, kroker til klær.

Vanlige vogner

Vogn med seter. Som regel brukes reserverte seter - 81 seter, noen ganger kupeen - 54 seter.

Vogner med seter

Dette er vogner utstyrt med komfortable seter.

Vogner er delt inn i vogner med et standardoppsett av seter (50-70), med en forbedret (opptil 50) hyttetype og vogner basert på en kamsvogn. I biler 2 toaletter med servanter.

Også på tog er det dobbeltdekker, biler og med seter.

Vogner med internasjonal trafikk

I internasjonal trafikk (unntatt CIS-landene og de baltiske statene, Kina, Mongolia, Nord-Korea) kjører Lux-biler, CB- og kupébiler i RIC-størrelse. I SNG og Baltiske land, Kina, Mongolia og Nord-Korea, kjører Lux, SV og rom med biler.

I tillegg er det i innenlandske og internasjonale trafikktog "Swift" med vogner (kupévogner, vogner med seter, SV, "Lux") produsert av TALGO.

Motordrevet rullende materiell

I interregionell kommunikasjon kjører motorvogner "Lastochka" og andre elektriske og dieseltog med seter.

Antall seter avhenger av designen på bilen.

Den grunnleggende forskjellen mellom rullende materiell og lokomotordrevet tog: i det hele er noen eller noen av bilene utstyrt med motorer designet for trekkraft og salonger for transport av passasjerer; i et tog med lokomotivraft, er biler ikke selvgående.

Konseptet med jevne og rare tog

Generelt sett har tog som kjører fra sør til nord og vest til øst jevn antall, og tog som går fra nord til sør og fra øst til vest er rare. Hvis det definitivt er umulig å bestemme retningen for togbevegelse, fungerer denne regelen delvis for en del av banen. Noen ganger, underveis, skifter toget antall fra jevn til oddetall eller omvendt. Unntak fra den jevnlige / odde nummereringsregelen er St. Petersburg. For de fleste tog som går fra St. Petersburg, er det forskjellige tall. Selv om St. Petersburg nylig har blitt overført under et felles system (tog 72, 74 til Jekaterinburg og Tyumen, 40 til Astana, etc.)

Hva betyr bokstaven i tognummeret

Generelt er bokstaven i tognummeret ganske enkelt det fjerde tegnet som gjør togenummeret unikt. Hvis bare tresifrede nummer ble brukt på jernbanen, kunne de utpeke bare 999 tog, og det er mye mer. Derfor er det fjerde tegnet lagt til - brevet. Samtidig prøver de å gi bokstavbetegnelser på en slik måte at tog med de samme numeriske betegnelsene ikke oppfyller. For eksempel er langdistansetoget 001a St. Petersburg - Moskva (Leningradsky jernbanestasjon) og toget nr. 001b Moskva (Belorussky jernbanestasjon) - Minsk ikke funnet noe annet sted. Derfor kan passasjerer bare oppgi tognummer for å unngå forvirring.

Det er fortsatt noen andre mønstre med bokstaver i tognummer. For det første hender det at noen tog inkluderer flere forskjellige tall. For eksempel 001a og 001b (St. Petersburg - Moskva, Red Arrow). I dette tilfellet indikerer forskjellige brev forskjellige organisasjoner som danner bilene til denne delen av toget. Hvis toget inkluderer merkede og ikke-merkede biler, tildeles de også forskjellige bokstaver. Hvis toget kjører som et selskap en dag, og som et ikke-merket, får det også forskjellige brev, selv om det har samme tidsplan. Et annet brev kan indikere forskjellige serviceteam. Og også noen ganger indikerer brevet retningen på toget (for eksempel 104m Moskva - Adler og 104c Adler - Moskva). Og til slutt er det et mønster mellom dannelsen av toget og brevet, men det er ikke hundre prosent.